DID:ダイドー

GSX1100Sの530へのコンバート化に使用しました。最上級モデルと悩みましたが、適度なスポーツ走行程度なのでコストとのバランスにより優れたこちらを選択しました。530に変更し、軽量化されたことでゼロ発進時に違いがわかります。

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純正品って本当に耐久力がありますが、いいかげんにヘタってきたので交換しようと思い購入。

ゴールドチェーンの強烈なアピール感がたまらない！
もう見た目は合格です。
ジョイントリンクはカシメ、軽圧入力、と種類がありますので、購入の時は自分の作業したい内容に合っているか？と確認してからのほうが良いです。

ZJ かし丸くんでピンカット、圧入力、カシメを行う。
FJ 圧入力だけ！かし丸くんを使い付属クリップで固定。

私は急いでポチってしまってカシメ（ZJ)じゃ無く、FJを購入していしまいました(T_T)

ですが製品としては全く不満は有りません。

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カブ90DXに装着しました。ゴールド＆ブラックのカラーリングがたまらなくカッコイイです！！フロントスプロケ→16T。リア→38T。98リンクでピッタリでした。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ネット上での評判と、DIDのチェーンに合わせて
【実際に使用してみてどうでしたか？】
容量も多くて、なかなか使いきれないですね。

【ポイントやコツを教えてください】
金属製の噴射口を少し曲げれば、ローラー部に吹きやすいと聞いた

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません

【比較した商品はありますか？】
ラベン

【その他】
特にありません

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ノンシールは回転が軽いですね。マメにグリスUPする方なら、価格からしてもノンシールをオススメします。

ドロドロになったらクリーナーかけながら洗浄し、乾燥後チェーングリスをスプレーしています。

雨に降られたりするとグリスが飛ぶのか動きが渋くなるので都度グリスUPと面倒ですが、シャラシャラ回るリアタイヤを見ると苦になりません。

所有しているオフ車はすべてこのチェーン装着しているほどお気に入りです。

レースをしているわけではなく性能第一ではないので、チェーンやスプロケ、パッドなどの消耗品は価格重要視で選んでいます。

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今まで、RKのブラックのチェーンを使用していましたが、今回はDIDにしてみました、ゴールドがレーシーな感じにしてくれます。
チェーンはあんまり交換頻度が高く無いので、見た目が重要かな？？もちろん一流メーカーなので機能性は問題無いですからね！！

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かし丸君を購入したときに一緒に買いました。ピンは消耗品ですし、保険もかねて予備購入です。
モノ自体は、当たり前ですがかし丸君の本体に付属していたピンと全く同じでした。
すぐに出番がきたら困りますが、心配性の人は安いですし一つ予備に持っていてもいいと思います。

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チェーン交換に必須工具のチェーンカッターとカシメ二役こなします。
安価なカッター＆カシメ工具を使ったことがありますがすぐに壊れてしましました。DIDの製品は精度もよく使いやすさも一番だと思います。
ちなみに私はチェーンはDID製品しか使わないので、他のメーカーのチェーンに対するインプレはわかりません。

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スペアに購入しました。以前中華ブランドのチェーンを安さに負け購入しましたが、買ってすぐにジョイントが外れました。ネットで同ブランドのジョイントを探しましたが見つからず使用不能に、、、、やはりメイドインジャパン！おすすめします。

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KLX125のチェーンに使用しました。

値段が安いので気軽に交換できブラックチェーンで汚れが目立ちません（笑）

当たり前ですが、ノンシールなので交換頻度が高めです。

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