DENSO:デンソー

マジェスティSのプラグ交換で純正からイリジウムプラグに変更しました。ノーマル状態でアクセルを開けなくても5000回転以下には殆ど下がらないので保険の意味での変更です。始動性は元々いいので変化は分かりません。耐久性も変わらなければ次回は純正プラグに戻すかもです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

出た瞬間に即決しました。
RFVCエンジンとの相性はいいです。始動性がかなり上がって
ストール時に再起動しやすくなりました。
ただ調子がいい状態が思ったより長続きしないです。大体
4000kmくらいでノーマルプラグと変わらない感じになるので
そこで交換しています。燃調のせいもあるのかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

変化を体感したく、NGK　CR8EKの寿命がまだあるうちに交換してみました（写真）
800Km程走行したインプレです。

(1)加速が素早くなった
(2)レスポンスが良くなった
(3)音がジェントルになった
(4)低速トルクが細くなった
(5)つい回し過ぎてしまうので燃費が落ちる（個人的意見ですが。。数字は26km/l→22km/l）

Wにはもっとドロッとした走行感、荒々しさが欲しいのでW用としては×。セッティングだけでは良くできない何かを感じ取り、元のプラグに戻してしまいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セッティングがだいぶ出たので純正プラグからイリジウムプラグに交換しました。
装着前にエアスクリュー調整したので完全なインプレではありませんが、まずアイドリングが安定し、排気音一発一発がバコバコと力強くなったように感じます。始動性能については元々良かったのではっきり分かりませんが、今後カブリそうな時に始動出来るか期待したい所です。
実走行では、トルクが増えた気がしますね。
値段は少々高めですが、お薦めできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色々なプラグを試しているなかで、適合するなら、ということで使ってみた。レーシングプラグだけあって、峠、ツーリング、街乗りという使い方では性能を発揮できない。低速時のトルクが薄くなるような感じ。高回転まで回した時の爽快感は素晴らしい！というものの、やはり実用的ではないかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リード100に取り付けてみました。

普段から標準プラグを2000kmで交換していますのでその状態との比較になります。

エンジン始動、中低速のトルク、高回転、いずれも違いが体感できませんでした。　
また標準プラグに戻すつもりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja250Rに使用しています。
高額なイリジウムプラグですが一切の変化は感じられませんでした。
始動性もパワーも純正と変わらなかったので個人的には良さが分かりませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。