ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24347件 (詳細インプレ数:23554件) | |
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買ってよかった/最高: | 10087 | |
おおむね期待通り: | 9411 | |
普通/可もなく不可もない: | 3589 | |
もう少し/残念: | 722 | |
お話にならない: | 460 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
見えやすさ | 5 |
CRF250L MD47に乗っています。
エンデューロテールに変更に伴いウインカーも交換しました!
ウインカーの存在をあまり出したくなかったので、このウインカーを選びました。
まさにどこに付いているか分からないほどです。
でもとても明るいです!
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 5 |
トリッカー純正と何ら変わらず。
当然取り付けも楽だし性能は悪くない。(普通)
価格も安くお手軽なので申し分ない。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
性能持続性 | 4 |
前回からの継続使用です。
次回のオイル交換時は使用しませんがセール中だったので買い置きしときました。
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
2016年式FJR1300ASに純正スクリーン、純正パニア&トップケースを
付けた状態で丁度良いサイズ感です。微妙な点としてはカバーの
1番下、地面につく部分に絞り用の紐があるのですが、それがやや細めな気がします。そんなに気にするほどの部分ではないのでしょうけど。
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
バイクは2012年型 KTM DUKE 200でサイズは長さ2029mm × 高さ1267mm × 幅836mmです
ミラーはバーエンドミラーに交換で前川はコンパクトですが、後ろ側はGIVI:モノロックケース [E43NTL-ADV]、SHAD:サドルバックサポートキットにTANAX motofizz:マルチフィットサイドバッグM MFK-186を装着したアドベンチャー並みの仕様です(笑)
リアボックス付用のカバーを買おうかかなり迷いました。サイズもノーマルならLLでピタリのはずだけど、これだけついていると被せてみないとわからない
使っていたのは中華SCで1,405円で買ったカバーのサイズを観てみる。ちなみにはれはペラペラの生地で軽くて脱着しやすいが、いかんせんペラペラ、防水、撥水なんて皆無(笑) Amazomあたりで3000円台の中華のやつでも一年はもつけど、すぐに下部補強部分の縫製はバラけ始めて引っ掛かるようになり、5か月の間にあっちこち裂けはじめ、8か月後の強風の日に真ん中から1mくらい裂けた(笑)
「高密度210dオックスフォード生地製ヘビーデューティー素材フェード、カビ、汚れ、裂けに強い長寿命」は、やっぱり嘘っぱち(笑)
安いのを一年で買い替える人もいるけど、避け始めた時の補修とか手間だし、観てくれも貧乏くさいし、次々に裂けていくので買い替え時期の判断が面倒くさい(笑)
中華のを見返すとサイズは4Lでたぶん 長さ145cm, 高さ125cm, 幅105cmで、DUKE200で箱付きだと、長さはだぶつくが高さは申し分ない、ということは、本品でも全長:245cm、全高:150cm、全幅:110cmのこの3Lが合うはず、と注文
結果はピッタリ。
持った時の重さが質感を表してます。丈夫そうですね。これなら雨も大丈夫そう
重い分脱着は少し手間ですが、薄いとあっちこちに引っかかって、それはそれで面倒なので、このくらいの厚さ、重さが丁度いいですね
いい点は以前使っていたカバーにもあったけど、下側の紐
下側にカバーを絞る紐がある。これがあると脱着も面倒だしね、絞って余った紐も邪魔なのだけど、フット感も全然違うし、強風でも飛ぼなくなる。これは必需品です
真ん中に止めるバックルがあるけど、紐があるから普段は使わなくて済みます
オマケ
使わないけどメッシュの袋付き、DUKEのマフラーは下側だからこれも使わないけど、耐熱シート付、何かに使えるかも
完全防水性はすごくお高いけど、こちらも「耐水圧20000mmの生地を使用した雨に強いバイクカバー」とあります。サドルボックスはつけっぱなしなので、雨が漏らなければ凄く嬉しいなあ?
雨の日が楽しみ。また報告しますね?
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
防護性 | 5 |
マジェスティSに付けましたが、ちょっとデカすぎるかな?ただ、手にくる振動は激減しますし、リボルバータイプは見た目カッコイイです。
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タイプ:1ピース(本体サイズ:縦145×横100mm(最長部))
利用車種: ジクサー SF250
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
タンクに段差があり心配したが強力な粘着テープで
しっかりとガードしてくれる。
小さなパーツだがジャケットのジッパー等の傷防止に
最適である。
これからも、ずっと作って欲しい品である。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 4 |
コントロール性 | 5 |
CT125ハンターカブに使用しています
バイクの性格上純正パッドでも必要十分ではありますが、やはりもう少し制動力が欲しいので交換しました
また個体差かもしれませんが、純正ブレーキパッドはディスク全体に満遍なく当たっていないようでそれも気になったため
結果制動力が強くなりすぎることもなくよりコントローラブルになり、乗りやすくなりました
おそらく耐久力は純正パッドと比べると低いと思われますが、コストパフォーマンスも高く間違いないブレーキパッドだと思います
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 3 |
取り付けやすさ | 5 |
アクティブのフェンダーレスキットはリフレクターが別売りなのでキットの代わりにこれを使えば見栄えも良くなり一石二鳥です
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
見た目だけのパーツですが、ナンバープレートが若干豪華になりました。
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