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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価24373件 （詳細インプレ数：23580件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 10097 | |
| おおむね期待通り: | 9418 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 3592 | |
| もう少し/残念: | 722 | |
| お話にならない: | 460 | |
作り良し、値段良し。
装着してもなんの問題もありません。
オススメというと大げさですが安心安定、そして定番の品です。
付け加えると、取り付け向きを気にしなくて済むので楽です。
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4.0/5
モンキー Rステージ88ccにて使用。
減速比の変更が目的。
シングルクラッチに不満は無し。
私の場合、3枚ディスクはオーバークオリティーかな。
ただし、今後の保険としては良し。
減速比の変更には大満足です。
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4.0/5
Z1000 2013年式に取り付けました。
アコサットワイヤー式クラッチのクラッチスイッチを取り付けるために買いました。
純正のコネクターと全く同じ形状なので問題無く繋げる事が出来ました。
端子のカシメも適切な工具を使用すれば何も問題無く作業出来ます。
黒色の設定が有れば最高ですね。
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日常的な通勤程度の使用目的なので値段で選びました。
慣らしが完了するまでは制動力がしっかりと得られないため、交換直後は慎重に運転すべきです。
100キロ程度で慣らしは終了、問題なくブレーキがかかります。
耐久性は今後確認していきたいです。
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4.0/5
リアウインカーの取り付けに使いました。
余り調べずに購入してしまい、ウインカーのネジがM10だったので、ドリルで穴を広げたら、塗装が全て剥がれてしまいました。加工時の熱も手で持てる範囲だったので、少し塗装の密着性が悪いのかと思います。
ただし、このようなことをしなければ、十分綺麗な商品だったので、商品自体に問題が有ると言う訳ではありません。
自分で加工しようと思っている方には不向きかと思いますが、そのまま使われるのであれば、十分に良い商品だと思います。
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4.0/5
スーパーカブ110（JA07）に付けてます
メーターは見やすくスムーズな動きで全く不満ありませんが
信号待ち等のアイドリングで針がストンと落ちて止まってしまいます
少しアクセルを開けてやるとまた普通に動き出します
小排気量のバイクだと電気に余裕がなく、厳しいのかもしれません
一応バッテリーは充電してみましたが症状は変わりませんでした
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4.0/5
純正と交換するだけで簡単です。
見た目以外何も変わりませんが自己満足には良いと思います。カスタムパーツの中では安い部類なので買って損は無いと思います。
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4.0/5
現在はKNの補修用プーリーを使用していましたが、最高速上昇、加速域の向上が見込めるとのことで取り付けました。
使用した感想は劇的な向上とはなりませんでしたが、補修用よりは最高速の向上が見られました。
良い商品だと思います。
またバックプレートは必要のないタイプですので、参考にされる場合は、ねじが入らないなどというクレームはなしでお願いします。
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4.0/5
走行15000キロのアドレスV100に取り付けました。
取り付けには左のカウルを外したりと面倒でしたが、取り付けてみると今までよりも格段に乗りやすくなりました。
また5段階の調整もできるので、個人の体重にあった調整もできると思います。ちなみに自分は二人乗りを良くするので4段目にしました。
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4.0/5
定番のK＆Nなどに比べ、約半額くらいということで試しに購入しました。取り付けは純正品を取り外してそこにそのまま入れるだけなので非常に簡単でした。性能に関しては、社外のフルエキを付けていますが元々アフターファイヤーは少なかったので実感はできずです。
まあ気のせいかも知れないですが若干トルクが上がった気はします。
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