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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価24374件 （詳細インプレ数：23581件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 10097 | |
| おおむね期待通り: | 9418 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 3592 | |
| もう少し/残念: | 722 | |
| お話にならない: | 460 | |
4.0/5
こちらの商品は大変使いやすいです
2重蓋構造の容器がとてもユーザーの使い勝手を考えてあると思います。
使いたいときにパット取り出せて、絡まない
この容器はホント優れてます。
（2重ブタの部分に穴が開いているだけですが）
ステンワイヤーは絡まったらその場所切らないと使えないのでホント助かりますよ。
別メーカーの物は量は多いが絡まって10分の1の量も使わずに廃棄しましたから、
最後の最後まで使えるデイトナのはお勧めです！
でも量が少ないのであっという間に無くなります！
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4.0/5
サイレンサーの排気口が50mmのマフラーに装着しました。もともとバッフルが付いていたのですが、排気口が14mmと小さく抜けが悪いため購入しました。
交換は簡単に取り付けできましたが、多少隙間が出た為、アルミテープにて調整しました。
エンジンを始動してみると、排気口が大きいせいか、14mmのバッフルに比べかなり音が大きくなりました。
（バッフルを外した状態に比べれば全然小さいのですが）
走行してみると、抜け良くなり、キャブのセッティングも大きいものに変わり、高回転が良く回るようになりました。
もう少し音量が小さくなれば良いのですがね。
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4.0/5
バイクカバーを固定する紐がついているので台風でも大丈夫でした。
また、風抜け用の穴がどの程度効果があるのか疑問ですが、台風でバイクが転倒することはありませんでした。
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4.0/5
この値段でBluetoothに対応しているだけで驚きですが、機能もしっかりしており概ね満足です。
音質やフィット感は値段を考えれば許容範囲ではないかと思います。
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CBR600RRにスマホホルダーを取りつけたくて購入しました。
このマルチバーホルダーを取り付けるには別売りのマウントキットが必要です。
マウントキットをしっかりと締めこめばマルチバーホルダーはぐらつくことは今のところありません。
今までセパハンのバイクにスマホホルダー等を取付ようと思うと1万円くらいかかっていましたが、この製品はかなり安価。
工夫次第では色々な物を装着できるのでおススメです。
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子供のバイクCRF50Fに取り付けました。
元々はオフロード用バイクですが、ミニバイクコースでKID'Sクラスを走っています。オフロードではどれくらい上まで回っているかはそれほど重要ではありませんが、ロードとなるとそうはいきません。何せ子供が乗っているのでエンジンの調子を聞いてもいいのか、悪いのかよく分かりません。そこでこれを取り付けました。トップブリッジに取り付けると子供が走行中に見て危ないので、三又の上に取り付けました。走行後に確認するとスペック通り上まで回っていることが確認できました。デジタルの時代ですからね、感覚ではなく、しっかりと数値で確認できるのは助かります。しかも値段が7000円以下、これはお買い得だと思います。
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4.0/5
ランナー FXR180DDのセッティングに使う予定です。
キャブは、PWK28φです。
現在のセッティングでは、加速がちょっともたつく感じです。
順番に、一段ずつ下げて行こうかと思っています。
以前同じものを購入しましたが、締め付けがきつかったせいか、
作りが悪かったせいか、ねじの部分から、折れてしまいました。
今回は、大丈夫だろうと思い、同じものを購入しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ZeaL250は水温ランプしかない為、実際の水温が何度か分かりません。
数値で見えた方が、管理しやすいと思って取り付けてます。
値段も安いですし、時計とバックライトもあるので重宝しています。
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以前使っていたホンダ純正品が壊れたので、Webikeで探して購入し、取り付けました。
熱量・フルコントロール（しかも低回転で発電量が少ないと自動OFF）の純正品と比べると、こちらはON/OFFだけのスイッチですが、1/3位の価格で、実用的には何の問題もありません。
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造りも座り心地も大変満足できるカスタムシートです。純正シートよりシート高が下がり脚付き性が向上します。中長距離のツーリングでも疲れません。シートの後部が横に広がった形状なので、後ろから観たスタイリングが純正よりも軽快感に欠けます。後部座席の座り心地を無視してでもシート後端を絞り込んだ形状にした方がスポーティでかっこ良いのでは。
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