DAYTONA:デイトナ

CBR400RR・NC29の前後ノーマルキャリパーに使用してのインプレです。ホンダのミドルクラスオンロードバイクに多数使われているニッシンのピンスライド式片押し2ポッドキャリパーと、リアの1ポッドキャリパーに使用しています。型番は32991です。

純正パッドピンの脱落防止のために着いているピンプラグがマイナスドライバーで取り外しするタイプで、これがまた固着しやすく舐めやすいのは皆さん仰っている通りです。私も交換した目的の8割はこの蓋を六角で取り外しできるようにするためです。

純正パッドピンは鉄製で防錆コーティングが施工されていますが、メーカーも定期的な交換を推奨しているようにグリスを塗ってもコーティングが剥げて錆びついてきます。私が使っていたものもやや段付き摩耗していました。ステンレスパッドピンにしたことで、少なくとも錆びについては耐久性が上がると期待しています。なお、純正パッドピンもグリスアップして使っておりましたので交換してもフロントはほぼ変化なし、リアに関してはかなりガビガビに錆びていましたのでフィーリングはスムーズになりブレーキ鳴きも解消しました。地味な部品ですがメンテナンスの価値はあるようです。リアキャリパーは後輪の雨水巻き上げにより錆び・固着の発生が多いので変えてよかったです。
フロントキャリパーには少し寸法が長いようでしたが、ホイールに干渉しない程度なので問題はなく、リアについてはジャストサイズです。

基本的には満足していますが、ステンレスの棒としてはコストパフォーマンスはもう一つといったところでしょうか。

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パーツを塗り直す際に古い塗装の剥離に使用しました。最初は、ホームセンターで購入した安い剥離剤でトライしましたが、優しい剥離剤は塗装にも優しかったため歯が立たず、こちらを購入して再トライ、面白いように塗装が浮き上がりました。剥離した部分をラッカー用の薄め液を使用して洗浄すれば綺麗になります。これは、かなり強烈な代物ですので完全防備による作業をおススメします。

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価格も安く取り付けもほぼ全てのヘルメットに装着出来る（ジェットはきついかも）
電池の持ちも良いし、音質はそこそこ
それこそスピーカーを違うものに変えたら良いと思う。
スピーカー自体も薄型なのでインナーの形を変えなくてもあまり耳と干渉しない。
ただ、システムヘルメットだと開閉時にぶつかる時がある。
操作方法も前後のボタンで音量調整
前のボタン2回押しで曲送り、後ろのボタン2回で曲戻し
スマホとの連動もそんな面倒じゃない
ボタンの作りが甘いのか、ボタンの戻りが悪くなる場合あり

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ノズルが細いので外せないケーブルにも使用できて便利です。
整備することが多い方には特におすすめです。
あと工具に注油にもいいです。

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オークションで落としたバイクを運ぶのに使用しました。
長めなので取り付け箇所を多く選ぶことが出来て便利でした。
2本セットなのも良いです。

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NSR50にて使用
電池タイプで常に水温が表示されます。
NSR50の改造車両はノーマルラジエーターだとすぐに100度まで上がってしまうので水温管理の為にもあった方が安心です。
電池交換も簡単です

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ネイキッドに乗り換えハンドル廻りが狭いのでバーホルダーを取付けましたが、今の処利用する物が有りません。その内取り付ける物が出てくるでしょう！

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まだ、取り付けていませんが、早期に手配していただきました。形状・コスト面はＯＫでした。ミラークランプタイプで、ジュウスホルダーを取り付けたいと、考えています。

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流石にブラックカバーだけあって夜間は目立たずに良いと思います。当方z900rsでイモビの点滅が目立ってしまいますが、それも気にならない程度に隠してくれるので○かと。
ただし9ヶ月で所々破けそうになってきているので耐久性には不満が残ります。あと収納袋が一体化しているのも自分としては要らない機能でした。

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数あるシーケンシャルウインカーの中で、あえてデイトナさんを選んだ理由は、メイドインジャパン！だからでした。
安心の日本製で一つ一つのLED球も大きいのが選択のポイントにもなりました。
個人的には格好いいと思います。
しかし、前後に取り付けたので、お値段3万円超えたのは超痛い！

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