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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価24347件 （詳細インプレ数：23554件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 10087 | |
| おおむね期待通り: | 9411 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 3589 | |
| もう少し/残念: | 722 | |
| お話にならない: | 460 | |
自分でオイル＆フィルター交換をやりたくて購入しました。他のメーカーの物を使用した事がないので比較出来ませんが、特に困ったこともなく、余ったポイントで購入出来たので、大変満足しています！おすすめですよ?
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
これまで使用していた格安パッドに比べ、
確実に効くようになりました。
効く分消耗は少し早めな感じだと思われます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
JA65ハンターカブの初回オイル交換に使用。
オイル（好みに依るところ大）以外のパーツ一式が揃っているのは大変便利。
オイルフィルターカバーとオイルレベルゲージのOリングの毎回の交換は過剰な気もするが、たいしたコストでも無かろうから、フィルター交換毎が吉か。
オイルのみ交換に備えてデイトナ「 W-03 M12 」のドレンガスケットも同時に揃えておくこともお薦め。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
純正サイドパニアを装着したままで、普通に使用出来ました。
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ドゥカティムルティストラーダ1000のオイルフィルター取り付けに使用しました。
元々購入する予定はありませんでしたが急遽購入しました。
…と言うのも別でドゥカティ純正オイルフィルター用は購入していましたが、必要になってしまったからです。
デイトナのドゥカティ純正オイルフィルター用のフィルターレンチは↓です。
https://www.webike.net/sd/525890/
しかし、デイトナのドゥカティ用オイルフィルターは何故か純正とフィルターレンチ径が違う……
なので、ドゥカティ用フィルターレンチで純正オイルフィルターは緩められても、デイトナのオイルフィルターは締められないと言う大誤算。
このハーレー用が適合でした。
確かに「※カートリッジ式は44295／74700のオイルフィルターレンチが使用可能です。」と注意書きはありましたが見逃していました。
ちゃんと注意書きは読みましょうね。
フィルターレンチをもう一つ購入する差額で純正オイルフィルターを変えたのではとも思います。
おかげさまでフィルターレンチコレクションがまた一つ増えました笑
フィルターレンチとしては優秀で、ハーレーに付いてるらしいなんらかのセンサー避けで切り欠きが付いています。
これがあるので、緩める際にレンチとフィルターが固着しても叩いて外すことが出来ますね。
きっと次に来るであろうオイルフィルター交換で役立つでしょう。
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ドゥカティ ムルティストラーダ1000のオイル交換時に使用しました。
中古で購入した車両でいつオイルフィルターを交換されているか分からないので、念のためオイルフィルターも交換です。
ムルティストラーダ1000はいわゆる空冷デスモエンジンです。SS900やモンスター、ハイパーモタード1100辺りまで全部一緒に使えると思います。スクランブラー1100も一緒かも知れません。
使用感は全く問題ありません。フィルター周辺のオイルパンがせり立っていてクリアランスが不安でしたが大丈夫でした。
恐らく3つ爪等の汎用フィルターレンチやベルトタイプのものは使えませんので、この手のフィルターレンチが必須です。
ちなみにこの商品ではありませんが、想定外なことが一点。
デイトナのドゥカティ用オイルフィルターは純正のオイルフィルターと外径が異なります。
つまりこのフィルターレンチは純正オイルフィルターは外せますが、デイトナのオイルフィルターは締められません…
急ぎだったのでフルパワーの手締めでお茶を濁すことにしました（後からちゃんと締めました）。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ハヤブサに使いました。
相当クオリティーのいいものです。
他のものはほぼ1万円以上なので、なかなか手を出せません。バーエンドなのでそんな高いもんじゃないと思い、こちらのものを購入しました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
YB-1FOURに取り付けました。
ナンバープレートの折れ曲がり防止になり、クロムメッキのフェンダーにもうまくマッチします。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
KLX230Rが度重なる転倒で、クランクケースにヒビが入ってしまい、オイルが滲むようになってしまいました。
この程度でクランクケースカバーを全部交換するのか?、と思っていたら周囲のオフロード仲間が「そんなもんはパテで埋めればOKだ！」とのことで、おすすめされるままにデイトナのクイックウエルドを購入。
使い方は二つの接着剤（黒と白）を混ぜて、グレーになったところで塗り固めるだけ。
段ボールの切れ端の上で混ぜて、ヘラを使ってヒビが入った箇所に塗りました。
加減が分からなかったのですが、脱脂した後にかなり厚め（2，3ミリ）にパテを盛り、そのまま放置しておいたら固まります。固まった後は走行後もオイル滲みもなくなったので、応急処置としては十分な性能です。
コース走行だけではなく、林道ツーリングなどでも緊急時の補修用として持ち歩いておくと便利かもしれません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
見た目以上にしっかりしてる。
ＸＳＲの雰囲気はある程度犠牲になるけどやはりＧＩＶＩの箱をつけてると便利何でＯＫです。
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