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DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価: 4.2 /総合評価24334件 (詳細インプレ数:23542件)
買ってよかった/最高:
10060
おおむね期待通り:
9395
普通/可もなく不可もない:
3585
もう少し/残念:
722
お話にならない:
459

DAYTONA:デイトナの商品のインプレッション (全 237 件中 151 - 160 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
トーリョーさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: ホーネット250 | CRF250L )

4.0/5

★★★★★

ホーネットに装着しました。
38000キロを迎え、純正のパッドがかなり減ってきていたので、この度ゴールデンパッドに交換しました。
当たりがついてからしばらく走ってみると、純正のパッドよりもレバーの握る力加減によって制動力をとてもコントロールしやすく感じます。
雨天での使用はまだしていませんが、普段のブレーキの効き具合は純正プラスαぐらいで、交換してからの効き具合に対しては違和感はありません。
セミメタルカーボンシンタードという、なんだかとても豪華そうな(?)素材を使っているので、耐久性や雨天での制動にも期待したいと思います。もう少し安いと良いですね。

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投稿日付: 2015/11/06 17:27

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りたさん(インプレ投稿数: 13件 )

4.0/5

★★★★★

今回は商品番号:68253のゴールデンパッドを
ninja250R 2012年式に取り付けるため購入しました。
フロントとリアの両方を交換する予定の為2個買いました。※片方の場合は1個で足ります

交換にはトルクレンチ、ヘキサゴンレンチソケット、ソケットレンチ、専用グリースが必要になります。
清掃など入念にすると初めてで作業時間はフロントのみで1時間ほど。

効き具合はRKの838ブレーキからゴールデンパッドに交換した結果 ほとんど変わらない感じがしました。

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投稿日付: 2015/10/29 21:59
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岩ブサさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: HAYABUSA | アドレスV125 )

4.0/5

★★★★★

隼を新車で購入して5年、約27000kmにてこのゴールデンパッドへ交換しました。

握った分だけ反応してくれて、リニアにコントロール出来るようになった印象です。

そして、ガッチリ握った場合はガツン!としっかり効いてくれます。

価格にも満足しており、あとはどのくらい耐久性があるか期待したいです。

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投稿日付: 2015/09/28 18:19
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warioさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: GSX-R1000 )

利用車種: GSX-R1000

4.0/5

★★★★★

リアに使用するため、耐久性とコスト重視でこちらを装着しました。
ブレンボ純正のパッドより初期制動は落ちるような気がしますが、コントローラブルになってよいと思います。
後はブレンボ純正のパッドより持ちがよければ申し分ないです。

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投稿日付: 2015/09/25 16:50

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すれ違わないカワサキさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: マグザム )

4.0/5

★★★★★

純正のパッドが減ってきたので交換しました。まだ慣らし程度しか走行してませんが純正とさほど違いは無いように感じます。後はどのくらい耐久性があるのか楽しみです。

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投稿日付: 2015/08/31 04:56

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Dukeさん(インプレ投稿数: 410件 / Myバイク: GSX-R600 | WR155R | BRUTALE1090RR )

4.0/5

★★★★★

中古で買ったカブちゃん。

ブレーキが弱々しいので制動力を上げる為に変えてみました。

純正よりも効きがよく、値段もそれほど高くないのでコスパよいと思います。

また、水色のしゅーで見えない所のおしゃれにもなるのでGOODです。

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投稿日付: 2015/08/29 14:14

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ほそにゃさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: ニンジャ H2 SX )

4.0/5

★★★★★

純正ブレーキパッドがよかったのですが、純正が高いので、同等の摩擦係数(0.5)で安い商品を探しているとハイパーシンタードパッドとなりました。
定価からの値引きが多いので価格的に心配でしたが、今のところ特に問題ないかなと思います。
効き具合は純正同等で特に問題ないと感じました。
耐久性もよさそうなので、おススメできます。

フロントブレーキパッドと同時交換しました。

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投稿日付: 2015/08/19 10:24

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きぼつくんさん(インプレ投稿数: 117件 / Myバイク: アドレスV125 )

4.0/5

★★★★★

 アドレスV125Gのヘッドライトが、ブレーキをかけた時に減光する現象の改善のために、半年使用したバッテリーから交換。ゲルタイプのバッテリーと説明があり、興味もあって購入。装着直後、ヘッドライトが明るくなったことに感動した。バッテリーの寿命もあったかも…。
 ヘッドライトの減光については、ブレーキをかけない時を100%とすると、65%が85%程度に向上したかなって感じ。
 品質的には、問題ないし、1年間保証のため、お勧めです。
 バイク店で交換するより安いことも購入の決め手になった。
 減光が完全に直れば、星5つつけたいところです。

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投稿日付: 2015/08/15 21:51
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やまだもさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: VTR250 | GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )

利用車種: VTR250

4.0/5

★★★★★

以前は前後ブレーキとも赤パッドを使用していました。
しかし赤パッドはブレーキダストが多くリア周りはダストが大量につくと手入れが面倒くさい。

そのため長持ちでダスト量が減らせそうなシンタードパッドに変更
今まで通りフロントは赤パッドでコントロール性重視
リアがハイパーシンタードパッドで耐久性重視
といった使い方をしていますが違和感なく使用できています。

しっかりペダルを踏み込めばロックさせてスライドもできるので私には十分な制動力でした。

あとは、耐久性に期待。フロント交換2回めまで使えたらいいですね。

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投稿日付: 2015/08/05 19:35

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ジェイさん(インプレ投稿数: 66件 )

4.0/5

★★★★★

以前ブレンボ4ポッドに使っていて良いフィーリングでしたので今回はCP2696でも使ってみることにしました。

取り付けは他のパッドと比べても全く同じです。
パッドの端っこが少しバリっぽくなっていますので面取りはした方が良さげでした。

CP2696は使い続けるとパッドが編摩耗するので時々パッドを平らに削り直した方が引き摺りも減る感じがします。
勿論このパッドは新品なので取り付けた瞬間から引き摺りはほぼ無くなりました。

当たりが付いた後もロッキード純正パッドと大きくブレーキの効きに違いは感じませんでした。

後は消耗具合が気になる所です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/07/27 12:52

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