DAYTONA:デイトナ

スーパーカブに取付けました。
一回目の取付ではタコメーターがパルスを拾わずメーカーさんに検査を依頼。

ホンダ車の場合、付属の黄色い配線を使わないとパルスを拾えないと教えてもらい、物も悪かったようでなので一部部品を交換していただきました。

２回目の取付け後、暫くしてデジタル部分のモード切替スイッチが機能していない事に気が付きました。

カブの場合、レッグシールドを取外す手間が掛かるので再度取り外す事は諦めました。

電圧表示が欲しくて本製品を選択したのに回転数しか表示されずとても残念です。

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フェンダーレス本体のデザインは良く、付属のナンバー灯も十分な明るさです。
スチール製のため重いですが剛性感はあります。
ただしデザイン上の最大の難点としてナンバー灯とウィンカーの配線が丸見えになります。
ナンバー灯については配線を延長すればある程度目立ちにくい取り回しには出来ますが、ウィンカー配線はどうにもなりません。上から配線カバー等を被せて見た目をごまかすのが精々です。
デザインは良いだけに残念に思います。

もらい事故で交換することになりました。(リフレクターはリピート)
バイク屋作成の事故見積もりどおり、デイトナナンバーホルダー99662とセットで補償してもらい、自分で取り付け作業しました。
デイトナナンバーホルダー99662にセットすると、リフレクター正方形の上部が、若干干渉しポン付け出来ないので、何らかの加工が必要です。(ナンバーホルダー外枠の高さが2ミリ弱高い。新基準対応？)
リフレクターには罪無し(笑)

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ヘッドライトのディマースイッチ、HIとLOの切り替えスイッチが壊れます
もうこれで２個めですが、１個目はスイッチの中が壊れてしまい、２個目は先日から
切り替えが出来なくなりました、他が良いだけにこのディマースイッチはなんとかしてほしいです。

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ツーリング使用で数回。
金具が2箇所取れました。残念です。

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W800の純正エンジンガードの形状が好みでなくデイトナのコレが良さそうと取り付けましたが…センターの2本のパイプカバーはあまりにも貧弱で、簡単にへし曲がってしまい驚愕。思案の挙句相応の肉厚のアルミパイプを切断して交換しました。デザインは秀逸です。

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形状はコンパクトで良い。
ボルトが裏側から締めるタイプで取り付け難さはあったが
シフトインジケータのステーとしては良く機能していた。

ただし1年弱で埋め込みの雌ネジ部分にクラックが発生。
ゴムをはさんでの固定なのでボルトの軸力も大したことないはずなのに。。。
おそらく樹脂が中途半端に硬すぎて靭性がないのが問題だと思う。
これに重量物を固定する人はいないと思うので、
もう少し柔らかめの樹脂にした方がいいのではないかと。
それかかっちりアルミ製に変更か？

形状は良いので改善を求む。

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購入後の初期不良チェックは問題無く、背もたれが大きいので座り心地も満足できる物でした。本場のキャンプが楽しみでした。
ところが、本番の一発目。コンクリートの下場で使用した所、フレームが変形してしまいました。
商品説明で言うほどの強度は無いのかもしれません。
95kgの体重で変形してしまいます。
この手のチェアは、高級高額なブランド品から、粗悪なコピー商品までいくつか購入しましたが、初回で変形したケースは初めてでした。
修理してもらえるのだろうか。

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ねじ山にバリが出ていて、仕上げの出来はいまいちです。当たり前だが、ピッチと形状はバッチリです。通常工具で開閉できるというのは結構メリットあると思います。
磁石は純正より強いです

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歴史あるキャブトンマフラーのデザインで購入。
音はそう大きくなく、純正+α程度。
トルクの落ち込みはそう感じないが、パワーのアップもそう感じられない。全域トルク&パワーアップとは思わない。
他のインプレ通り、速度が上がるとマフラーの音はきこえない。
付属のガスケットが潰れていたので減点。
自己主張したい人には向かないでしょう。

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