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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価24314件 （詳細インプレ数：23523件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 10060 | |
| おおむね期待通り: | 9395 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 3585 | |
| もう少し/残念: | 722 | |
| お話にならない: | 459 | |
XR250（BA-MD30）を知人から入手。アクセサリー取り出しをどうするか悩んだ結果、素直に車体に用意されているアクセサリーソケットを使うことにした。ネットサーフィンしていると当製品が適合していることがわかり購入。ポン付けでスマホ充電ができております。ただ冬はグリップヒータなどを取り付ける際はバッ直にしてヘッドライトをLED化する必要があるかもです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
これまでブレーキキャリパーの清掃はチェーン清掃でも使っているホムセンのナイロンブラシを使っていました。
ですがホムセンナイロンブラシは本体が金属製で先が尖っており、清掃の時にコツコツとキャリパーにぶつけてしまいちょっと嫌な気持ちになっていました。
またホムセンナイロンブラシは毛が少し短いのでキャリパーの清掃にはイマイチ使いづらかったです。
そこで本体がプラ製のものを探していたところコレを見つけました。
結果として狙い通りに使えました。
ホムセンナイロンブラシに比べて長い毛先、また毛先の幅も狭めでキャリパーの奥まで届き、本体がプラスチックなのでキャリパーを傷める心配がないのでゴシゴシ清掃できます。
毛のコシも絶妙で硬すぎず柔らかすぎず、「清掃してる感」もしっかり得られます。
またこのブラシなら空冷エンジン特有の隙間の小さな冷却フィンの清掃にも使うことができます。
ブラシはいろんなメーカーがいろんな商品を出していますが、まずはコレ、他のものを使っててもやっぱりコレと言って良いほど便利なブラシです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
レストア作業中のバイクのステムナットを締めるのに使いました。プレート式のトルクレンチに取り付けて使用しましたが、問題なくトルク管理でき、満足しています。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
他には何の役にも立たないツールですが
キャリパーポッドをグリグリするには唯一無二のツールで、一つあっても良いかもです
他のやつを使ったことが無いので比較できませんが、ポッドをしっかりとつかんでくれてグリグリできました
バッド交換手順はこちらです
https://imp.webike.net/article/636859/
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
今までは自作ツールを使っていたが、家庭内でのバイク所有台数が増え、車両に合わせて自作ツールの設定を変更するのが面倒で専用ツールを導入。
専用ツールは油面設定を簡単に変更出来て良い。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
CB1100のフォークトップボルトを外すため、購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予想以上に大きいので驚きました。
【使ってみていかがでしたか？】
メガネレンチとしては問題なく使えます。デイトナの刻印があるので高級に見えますが、ホームセンターの同様の工具よりも安いので満足です。
【付属品はついていましたか？】
他には何も付属していません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。品質は良く、実用かつ見た目も悪くありません。
▼安いホームセンターの工具よりも確実に良いと思います。耐久はまだ分かりませんが、長く使いたいです。
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ゴン太コード用
セルモーター直結コードとかに最適
＋端子のマーキング用としても使える
ボロボロの900SS（900SL）を購入してレストアをしています。
ハーネス類もボロボロなので、各部の傷んだ部分をカットして再作成しています。
スターターモーター用の極太線やエンジンとシャシーを結ぶキャブタイヤ線も経年劣化でカチカチ＆ボロボロ。
内部の心線も入り込んだ水分で腐蝕して緑青を噴いている状態だったので再作成しました。
端子は電工ペンチでカシメた後、さらにハンダを流して確実な結線を実施しているのですが、その端子のショート防止策としてこの収縮チューブで保護しています。
チューブ内に熱で溶け出す接着剤が塗ってあるので収縮させると完全防水になり、端子部分からコード内に水分が侵入するのを防止できます。
また、端子のカバーを兼ねているので、この収縮チューブの色を使い分ける（赤と黒）ことで誤結線を防止するのに役立ちます。
特にバッテリー端子に直接コネクトする端子部分に使うと効果的。
Φ9.5というのはバイク用の配線としては相当太い部類なのであまり用途はありませんが、スターターやアース用の端子保護には最適です。
デイトナでなくとも配線屋さんで同じような物がもっと安く購入できますが、そこまで行く手間や複数の通販サイトを利用する手を考えると、多少高くともWebikeでデイトナ製を買うのが普通の人なら最もコスパ良いと思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
妻にお手製を作ってもらおうと考えていましたが、左右二つ必要なので手っ取り早く専用品購入しました。
やはり専用品の為使いやすいですね。
でも少し高価かな。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
レバー側、ワイヤーの隙間に差し込んで注油。ワイヤーを前後に・・数回繰り返します。
本体側、オイルが出てきたら完了
定期的にクラッチワイヤーの注油は行っていましたが
クリーナー兼注油効果。ノズルもワイヤーの隙間に潜り込ませて出来ますし手間も掛りません。
昔、ツーリング中にワイヤー切断の経験をして、注油の大切さは身に染みていますので
安心を得るためには、いい商品だと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
類似の商品もたくさんありますが、個人的にはデイトナさんが一番コスパがいいと思います。
割りと丈夫に出来ているのでしばらくは壊れなさそうな出来です。
細かい部分の汚れは得意ではないですが、元々わかっていることなので、歯ブラシ等で仕上げることにしています。
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これさえあればどこでも空気圧調整できる。車載工具に入れておきたいエアーバルブエクステンション
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