DAYTONA:デイトナ

7月の日中 気温３４度、微風の中 試着がてら３０分ほど走ってみました。
フルメッシュではありませんが風の抜けはまあまああり、ナイロン部はかなり
薄手ですが直射日光をうまく遮り意外と快適でした。また内装のメッシュが
効果的で汗をかいても肌に張り付くことなく脱ぐときも楽でした。
ただしフードの部分にかなり風を受けるので高速走行時は何かしらで
固定するか外しておいたほうがいいでしょう。

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バイク購入時にショップで取り付けてもらいました。

ドライブレコーダーそのものに関しては、画質はともかくとして風切音がひどく、音に関してはあまり役に立ちそうにありません。

また、microSDカードの交換がかなりやりづらいです。

それ以外はドライブレコーダーとして概ね納得していますが、これと接続するためのスマホアプリの出来があまり良くありません。
UIが絶妙に使いづらいことに加えて、ダウンロードもプレビューも遅く、非常にストレスが溜まります。

全体的には、基本的な機能は果たしているものの、もう少し使い勝手が良くなると嬉しいといったところです。

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エリミネーター400SEにサドルバッグサポートを取り付けるのに使いましたが、純正キャリアとサポートの間にカラーをかましてボルトを締める時、2箇所のカラーがずれ落ちてくるので、やや強めにサポートを車体側に押し付けつつボルトを締めることになり、若干手間取りました。
取り付けづらさとややお高い事以外は文句無しです。

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とても丈夫で表面はソフト部材で覆われているので車体への傷は心配ありません。
長さも十分あり、地球ロックも場所を選びません。また、単体では二重にして使用することが出来ます。
ただ一点、ロック部分が神経質で、鍵を回しても一回では海人出来ないことがあります。
差し込む穴と解錠するロック部分がきっちり一致させる必要があります。
解錠の方法は改善の余地があると思います。

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【使用状況を教えてください】
一般道を普通に走るだけで、峠のバトルやレースなどはしません。
【使ってみていかがでしたか？】
何の問題もありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正ノーマル品との比較になりますが、同等と思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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製造販売のデイトナさんに事前確認したところ，ジャケットがLサイズならこのジャケットもLサイズを選んで良いように設計しているとのこと(プロテクタ込み)。

私はJP-MサイズなのでMを選びましたが，冬用のジャケットの上に羽織るにはわずかに窮屈に感じるかもという印象です。
SAS-TEC のような薄手のプロテクタの方が良いように感じますが，体感は人によって違いますので参考程度に。
ただ、前丈が短めなので、ツアラージャケットの用な長めのジャケットの場合は，裾が出てしまいます。
襟高が高く，人によっては邪魔に感じるかも知れませんので，もう気持ち短くても良いように思います。
フロントポケットには，水抜き穴が設けられています。
色は，写真ではピンクがかった赤にも見えますが，「金赤」と言われる鮮やかな赤です。

一番気になるのは，ファスナーが右上から左下に流れていることと，フロントのフラップの開口部が上に向いていることです。
雨樋構造とはいえ，フラップの開口部は下向きの方が安心です。
また，左下にファスナーを引く形なので，左利きの方には使いやすいかも知れませんが，右利きの場合は手勝手が悪いと感じます。

追加で気になるのは，透湿度5000mm(B-1法)という点で，素材自体の透湿度が低い点です。
試着段階での蒸れ感は通常のレインコートと変わらないので，夏場は特に背面ベンチレーションの効果に期待するほかありません...
アウトドアで使用と共用を検討している場合は要注意です。

記載はありませんが，34×28cmのマチなしの収納袋が付属しています(Mサイズの場合)。
ジャケット単体ですから，コンパクトさという点では微妙な大きさです。
筒状に収納したい場合はOxtosのULスタッフバッグ4L(縦29×直径16cm)がちょうどでした。
濡れた状態でも入れることを考えるなら，これより直径が大きい物のほうが良いかも知れませんね。

ジャケットとパンツが別に購入でき，コストが抑えられるのは良いですね。

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YZF-R25に取り付けを行いました。
工具は六角レンチのみ。一切の加工は不要で、簡単に取り付け出来ました。

純正ミラーは視野が狭く感じられたので、視認性向上を目的にロングを購入。
正面からバイクを見ると車体サイズに比べてミラーが若干大きく感じますが、視認性はとても向上しましたし、運転中にサイズ感は気にならないので満足しています。
デザインも純正から変わりドレスアップ効果もあるように感じます。個人的には肉抜きのジョイントの見栄えが良く、気に入っています。

星を1つ減らした要素として、ミラージョイントの前後・上下の位置決めが難しい点があります。
まず前後ですが、純正のように特定の位置でホールドする機構が無い為、一度ミラーを折りたたむと前回と同じ位置に戻すのが面倒です。
上下についてはボルトの締め具合のみで固定するのですが、下方向のロックが緩く、いくらキツく締めてもミラー位置の調整中に動いてしまいます。今のところ運転中に緩んだりはしていないのですが、若干不安感はあります。説明書にも記載があるのですが、ネジロックの塗布は強く推奨です。

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まだ長時間使ってないのでバッテリーはわかりません。
デイトナDT-E1に比べてデザインがいい、音質がいいです。

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フロントのパッドをゴールデンパッドに交換したのでリアも同時交換しました。
外した純正パッドはフロントよりリアのほうが残り２ミリ程度とかなり減っていたので換えといて良かったです。
ちなみに効きやコントロール性は純正と変わりませんでした。これはフロントと違い 脚でブレーキペダルを踏むので感覚がわかりずらいのか自分が鈍感なのかもしれませんが。
あとは耐摩耗性に期待したいところです。

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中古で車両購入時に11000キロ弱で純正パッドから一度も交換されてない様だったのでこちらのパッドを購入してみました。
外した純正パッドはそんなに減ってなかったのですが、このゴールデンパッドに換えてから少し近所を走ってみての感想は ブレーキレバーを握りながらの強弱のコントロールが純正よりはちょっと良くなったかなという感じです。
あとはどれくらい持つか耐摩耗性に期待したいです。
見た目はゴールドで目立つので自己満性GOODです（笑）

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