CYCRA:サイクラ

これまでオープンハンドガードやクローズドハンドガードでも、ジータ等のアルミハンドガードを利用していましたが、ハンドルへのマウント部が弱い為に、転倒した時にハンドガードが回ってしまう事が最大の難点でした。
サイクラのCRMは、センター付近でマウントするために、転倒してもハンドガードがまわることはほぼ皆無のハンドガードです。
作りもしっかりしており、大きく、重さも感じますが、これ以上ないほどの最強のハンドガードだと思います。

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　KX250用ですが加工無しでボルトオンで取付可能です。以前はKX60用を使用していました。オンでは小さくてスタイリッシュなのですが、やはりサイズが小さくオフでは泥はねが激しくやむなく交換しました。
　形状も良く厚みがありしっかりしたパーツでお勧めです。

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20年ぶりに購入したオフロードバイクKLX250。納車前に、ショートレバーなどと一緒にCYCRAサイクラ ステルスDX ハンドガードを購入しておき、納車後すぐに取り付けました。
取付はブレーキ＆クラッチレバーの位置を少し内側にずらした程度で、簡単に完了。取付時間は15分~20分程度でした。
KLX故、ハンドガードの色はライムグリーン限定でしたが、車体色と同じで純正のような感じです。
11月中旬の気温10度の早朝に走りましたが、手に当たる風は少なく、暴風効果は十分です。
取り付けて大満足の商品でした。

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フロント周りのカラーを赤から白に変更するのと、エンジン冷却効果を狙って交換してみました。
サイズやネジ穴なども全く問題なくとりつけできました。
ベンチレーションのスリットから泥がエンジン側に飛び散るのでは？という懸念もありましたが、マディーで走ってもスタンダードのフェンダーと差は無い様に思います。
冷却効果についても当然実感はできないのですが、気分的にはいい感じです。
なんといっても見た目のイメージが大きく変わりますので、その点だけでも交換した価値はあるかと思います。

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ちょっとお高いけれど、同じものに変えるよりも断然魅力ある商品。迷わず決めました。効果のほどはわかりませんがビジュアル的にも大満足です。
ただ、デカール貼るときにちょいと困りました。

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取り付けには自分で穴あけ加工が必要となりますが、
純正のネジ位置をトレースするだけなので簡単なレベルです。

今回グリーンを選びましたが、きれいな発色です。
zetaのxcアーマーハンドガードとあわせて購入したので色味の違いについて…zetaの方が若干濃いですが違和感や浮いた感じはしないので問題ないと思います。

アチェルビスのフェンダーからの交換でしたが、正直グリーンのフェンダーにする場合はサイクラまたはUFOのモタードエアロフェンダーが個人的には似合うと思います。

モタード向きフェンダーですが、KLXホイールにしても違和感はないと思います。

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今まで社外のハンドガードを使用していましたが、数回の転倒で修復不能になり、プロテーパーのハンドルと同時に購入しました。
今までの製品と違い、リプレース品が出ているので安心？して転倒？出来ます。取り付けてみるともの凄く「ガッチリ」しています。結構期待できそうです。

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YZ250に取り付けたのですが、ハンドルを前方に固定すると、フロントブレーキホースと干渉します。
そのまま使用出来ますが気持ち悪いです。
自分は手前側にハンドルを調整して、使っています。
体の大きな人は注意が必要です。
YZ250Fにも取り付けましたが同様でした。

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商品紹介画面では貧弱な外観ですが、届いた商品は厚みが10ミリほどありとても丈夫です。
部品の削り方が左右非対称でねじ穴の向きがバラバラだとかUSAのおおらかさが感じられる一品です。
レースに使用するのでないのなら、ZETA製でも良いと思います。

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初めてのハンドガードですがケーブル類の逃げも考えられておりスムーズに取り付け出来ました。評判では強度も高いようなので期待しています。純正のスライダーに外品のバーエンドスライダーもプラスして、より安心感を向上させています。

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