OHNO SPEED:オオノスピード

フロントブレーキ交換にあわせリヤブレーキを同じ仕様に変更しました。
ボルトオンで難無く交換できました。さすがのブレーキタッチで大変きにいています。

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お店で取り付けてもらいました。

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R1のMOSキャリパーに使用。
パッドをブレンボのZ04に替えたところパッドスプリングを付けるとパッドピンを挿入しづらくなったため、この商品を買ってみました。
適合の問い合わせに対するウェビックの回答は、「汎用品のため買ってみて自分で何とかして付けろ」というものでしたので、１本2,200円と中々の値段でしたが清水の舞台から飛び降りました笑
結果は…
大正解でした！
パッド交換がめちゃくちゃ簡単になりましたし、パッドの動きもスムーズになりました。
ただし、MOSキャリパーはパッドピンがβピンを刺して留めるタイプです。挿れやすくなったと言う事は同時に抜けやすくなったと言う事ですので、抜け防止のワイヤリングは必須だと思います。

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左ハンドルスィッチが故障（劣化による接点不良）のため、リプレイスを検討し、本製品を購入しました。ハンドルスィッチの交換作業自体は、特に難しくはないのですが、ミラーやカウル、タンク類を取り外して取り付け作業を行ったのでそれなりの時間はかかりました。機能・操作性ともに良好で、特に問題ありません。なお、私の場合、すでにＬＥＤウインカー対応でリレーを交換済みでしたので、スィッチ交換後は、問題なくハザードランプの機能も使用できました。価格がもう少し安価だと良いのですが、仕方ないですね。

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取説もカラーの見やすいもので、製品本体もKOUKEN製なだけあって仕上がりもよく、精度も抜群です。
取付も簡単にポン付けでき、使用した感じは、予想以上にクラッチが軽くなったのでびっくりしました。
KATANAのクラッチが重いとお悩みの人にはお勧めの商品です。
ただ、ミラーホルダーがついてないのが残念です。

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ノーマルスイッチの使用感が良くないのでこのスイッチを購入してみました。隼08モデルから採用された部品ですがカタナ用に配線加工されているのでポン付け出来るのは嬉しいですね。

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Webikeさん経由ではないですが昨年の春にFCCクラッチキットと合わせてショップに装着いただきました。
ナナハンカタナはクラッチが重い、とよく言われるようですが私の車両はちょっとロングのレリーズを入れていることもありそんなにしんどいと思ったことはなかったのですが・・・
宝塚のRY様のブログで絶賛されていたこともあり、五十肩ならぬ五十肘？で左腕が辛くなっていたのでご相談したところ、たまたまブラックバージョンの在庫があってたまたま作業する時間もあったようでお願いできてラッキーでした。
前評判通りスッパリきっちり切れるし、スッパリぴったり繋がります。
ギヤチェンジも軽くなったし停止時のニュートラルも簡単に出ます。
レバー操作感もカッチリしたもので気持ち良いですよ。
ただレバーのストロークが増えるので慣れるまではちょっとクラッチが遠く感じるでしょうね。ここは好き嫌いが分かれるかもしれません。
ご購入を検討されている方はレバーレシオを確認してからのほうがいいでしょうね。

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Webikeさんを通さず直買いで入手しました（申し訳ありません）。
他のショップでのETC装着でカウルのバイザー下のスペースに面ファスナーでアンテナが取り付けられましたがこの製品を使って移設しました。他にも似たような製品があるかもしれませんが安心のOHNO SPEED製が良いです。

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OHNO SPEEDさんの製品にはいつも助けられていますがクラッチケーブルワイヤーは初めて使用させていただきました。古いバイクの消耗品がお手頃価格で入手できるのは大変ありがたいですね。
ただ、他の方がコメントされていた「たっぷりのPTFEジェル」も期待していたのですが注入されていないようでした。OHNO SPEEDさんのHPでの案内からもその文言が無くなっていたので仕様が少し変わったのでしょうね。すぐに使用したかったのでとりあえず手元にあったRKのテフロンルブを吹き入れて装着しました。

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ブレンボキャスティング、対向4ポッド、1本ピンのキャリパーに使用しました。本来はレース中のホイール交換時にパッドが戻ってしまい、時間ロスが発生するのを防ぐ為との事ですが、この形状からパッドが開く方向にテンションがかかっている為、パッド離れが非常に良くなり、不快な引き摺りが解消されました。また、ブレーキの握り始めの微妙な入力に対してもリニアに反応するようになりブレーキ操作が楽しくなります。かなりオススメです。

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