Unit:ユニット

オフロードバイクなどフロントフォークのストロークが長く、軽量なバイクを積載する際に役立ちます。
両方向からタイダウンベルトで引っ張れば固定できます。

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ダストシールの内側清掃等にしようしています。ドライバーなどでこじると傷が心配ですが、これを使えばダストシールの傷を最小元にしてずらせます。インナーチューブにも傷が入りにくいです。

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いい商品です。
軽い薄い力が掛けやすい柄、滅多に使いませんがないと困る工具です。

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MD47 CRF250Lsのプリロード調整に仕様。
初めてのオフ車のプリロード調整でしたが、簡単に調整できました。

良い点
・すっぽ抜けずしっかりツメに合う
・薄いので狭いサス部での作業が楽
・工具箱の中で邪魔にならない

悪い点
・価格が微妙に高い

基本的にハンマーで叩いて調整するので、御近所迷惑にならないように気をつける必要アリです。
オフロードスタンド等で後輪を浮かせるとサスに荷重が掛からずロックを緩めやすくなりますよ。

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とても便利です。
トランポする時に補助的にベルトを引っ掛けて使用しています。
とても頑丈なつくりで、取り付けも簡単です。
オススメです！

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TOYOTAのHILUXをトランポ化する為に購入。HILUXの荷台はゲートを下さないと原付サイズより大きい車体が載せれないので必需品かと思います。注意点として、原付より大きいサイズのバイクでは斜めに載せる必要があるので並列で2台は不可能でした。
さらに、HILUXの荷台の位置が高いのでラダー傾斜が結構きつめです。
アメリカンのように車高が低いバイクだと下側を擦ってしまうので少し高い位置にラダーを掛けて傾斜を緩やかにする必要があります。
また、ラダーで荷台の後ろ側を囲った場合に、車体が小さいと緩んでしまうので要注意です。
HILUX以外の車体では使用してないので他車体ではどうなるか使用感が不明です。
このラダー1台で2役なのは便利で嬉しい点です。

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愛車が2stのエンデューロレーサーのため、頻繁にエンジンOHを行うことを想定し購入。商品名通りリヤスプロケットのトルク管理はもちろん、シリンダヘッドボルトのトルク管理にも重宝します。シリンダボルトにアクセスする際、トルクレンチが入らなかったため、今まで手ルクで締めていましたが、こちらの商品を使うことにより、正確なトルク管理が出来ます。トルク管理のアタッチメントとして優秀です。

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チェーンメンテの際に後輪を浮かせられるので、
狭くても作業ができるようになります。
折りたたんでチェーンルブと一緒にロングツーリングに持っていくと、
どこかで役に立つかもしれません。

なお、固定用のネジをなくしましたが、M6のボルトとナットがあれば代用できます。

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ステムベアリング交換時のトルク点検に使用しました。
トルクレンチに取り付けての使用になりますので、トルク値を設定して締めますので経験値なしでも大体行けます。
どのぐらいの力で締めるのかの確認にもなるのでいいと思います。
プレロード調整はなかなか難しいので。
ただ、この工具の長さ分を考慮してトルク値を減らさないといけません。（めんどくさいので数値を少し減らして使用しました）

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ある風の強い日にカバーを掛けていたバイクが勝手に転倒していまして、マフラー、ミラー、バーエンドに傷が…。
そんな悲劇を繰り返さぬよう購入しました。
これを装着してローギアに入れておけばほとんど動きませんので、20ｍくらいの強風までは耐えられます（台風直撃は経験してませんが）。
もちろん1段伸ばせば後輪が浮きますので、チェーンメンテも楽になりました。

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