CLEVER WOLF:クレバーウルフ

16年式ZX-6Rに取付けしてます。ジャストフィットです。
見た感じもかっこいいです。
取付けは付属の両面テープを使ってます。

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どうしてもジャケットのファスナーでタンクに傷が入ってしまうので、綺麗に乗り続けたいなら必須のアイテムだと思います
バグスター製のもと比較するとこちらはデザインがシンプルでかっこいいです
値段も3倍くらい違いますｗ

取り付けもいたって簡単
両面テープで貼り付けるだけです
精度も良いようで、変に捩じれたり歪んだりすることなく取り付けできました

上下に長くかなり広い面積をガードしてくれるので、上体を伏せ込んでもタンクに傷は入らないと思います
むしろこのタンクプロテクターがかっこいいので、これに傷が入ることを気にしてしまいますｗ

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別メーカーのリヤフェンダーと一緒にショップにて購入、取り付け。
取り付け具合はショップにてやってもらったので分かりません。
ナンバープレートが起きすぎず倒れすぎずの良い角度で、リヤ周りがスッキリしました。

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Ninja1000のノーマルのインナーフェンダーは貧弱なのでドレスアップ目的で購入。
カッコいいです、ハイ。怪しく黒光りするカーボンが最高です！
という訳で見た目は大満足。

機能面ですが、ノーマルより広くタイヤに被っている分多少は泥はね汚れ等もマシになったかな？

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夏場になるとフレームから伝わる熱が厳しいので、購入しました。
装着は付属の両面テープもので全く問題ありません。
製品精度が非常に高く、大きく浮いている箇所が見当たりませんでした。よくフィットしています。

定価が約4万円程と、少々高く感じる感じるかもしれませんが
SS乗りの方には着けていただきたい価値のある一品です!

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タンクカバーをクレバーウルフのカーボンを使用していたので、黒ブサのカーボン化はクレバーウルフで統一しようとして、フロントフェンダーも同品にしました。正面から見てもサイドから見ても、フロントフェンダーのカーボンが映えて見えるので大満足な仕上がりになりました。
赤と黒を基調にしようとしたので、ボルトは赤のボルトに変更して取り付けました。
カーボンと赤のアルマイトメッキボルトが良い具合になってます。

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タンクカバーをクレバーウルフのカーボンを使用していたので、黒ブサのカーボン化を進めていく際にクレバーウルフで統一しようとしました！実際の取り付けは簡単に出来ました。マフラーと車体に隠れ、リアフェンダーのカーボンは見辛いですが、意識して見るとカーボン柄が覗けるので、見る人が見るとわかるようになってます。
見辛いとこも変えるのって粋だと思いませんか？

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タンクカバーをクレバーウルフのカーボンを使用していたので、フレームカバーもカーボン化に！サイドから見るとサイドカウルの次に目立つポイントなので、カーボン化でスタイリッシュな仕上がりになりました！

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取り付け穴の長穴加工が4箇所
若干フレームなどと接触した所もあり加工
クイックファスナーは調整無しで着脱出来ます
部品点数は多いので取り付けは少し面倒です。

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2010年式　YZF-R1　に装着しました。
前乗り防止とゆうことでタンクプロテクターから交換しました。
感想としては、拳1個分後ろに座りたいがシートポジションは変わらずタンクギリギリで変わらないです。
走行中はブレーキング時に上半身が前側に移動しなくなったのでコーナーへのアプローチがリーンウィズ、ハングオフともに向上しました。コーナリング時はハングオフ時太ももが当たる面積増えたので安心して腰のズラせます。
ハンドルとの距離ですが他の人は遠くなると言ってますが、身長172cmで小柄ですが肘が軽く曲がるくらいの余裕はあります。（低速でUターンのフルステア時はいっぱいいっぱいになります。）
取り付けに関しては両面テープで一発勝負なので事前にマスキングテープなどで当たりを出すと着けやすいです。
FPRということで空洞の所はペコペコしますが走行中は気になりませんし、塗装についても違和感がないのでしてません。
シートポジションを下後ろにできると期待していましたがシートの上まで来るとシートが外せれなくてメンテ性が悪くなるので総合で★4つにしました。

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