台湾ユアサ:台湾YUASA

本日（2024/04/06）同梱されていた電解液を本体に入れて使用開始しました。液注入は、説明書通りに注意しながら行えば難しい事はありません。最後のキャップをはめるのにハンマーか大きめのレンチで軽く叩き込むと楽でしょう。指だと厳しい。

交換前の純正バッテリーは、駐車時は過充電防止機能付き充電器に繋ぎっぱなしで約6年間一発始動で頑張ってくれました。
今回は互換品なので4年くらい持ってくれたらいいかな。

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台湾YUASAだけでなく　バッテリーに当たり外れが有るので　原因としては充電時間や充電量　充電してからの保管時間などが関係してくると思います　今回は自分で液注入の充電してどのくらい性能を発揮するか試してみようと思っています

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今の所特に問題なし
1年くらい使用してみないとわからないが、自分でバッテリー液を注入するので、安心して使用が出来そう。

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充電済みということで購入。
バッテリー液を補充し、すぐにバイクに装着しセル回したけど、エンジンかからず。１日待って見たが電圧が12,5Vくらい。やはりエンジンはかかりませんでした。
充電器にて充電して13,4まで上がりその後は問題なく使用してます。誤差はあると思いますが、充電器で充電してからでないと電圧あがらないかも。

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バッテリーが弱っている？、寿命？のようなので交換です。
値段手頃でいいですが、寿命的にはどうか？様子見です。
やはり今時は海外産ばかりなので、あまり良くないようだったら他に交換です。

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純正採用されていることとコスパ良いので、4年使用したGSユアサのバッテリーの代わりに購入。細部の作りは国産と同様で説明書も分かりやすい。電極の返し？部分が甘くてナットがこぼれ落ちる場合があり。電解液注入し補充電実施してから使用し、１か月程度はまったく問題無く好調に動作。その後、２か月ほど車両を動かさない用事が出来たので、バッテリ端子を外した上で車両に搭載したまま保管しておいたところ、セルがうんともすんともせずお亡くなりになった。たまたまハズレを引いたのか、傾斜搭載（横置き）のため電解液が蒸発したのかは不明だが、耐久性に不安があり、バッテリーが横置きタイプで電解液別の場合は密閉式とは言え注意が必要と思われる。

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バッテリーが弱ってたので、在庫があって手ごろな価格なので購入。

インプレで『ライフ』って部分がありますが、これって評価としてどうなんだろうか
正直、使えるバッテリなら3年は平気で持つ、それをインプレで書くかっていうと微妙な気がする。
3年後に思い出したかのようにバッテリーのインプレはしないですしね。

今のところ使用していて(2ヶ月感)は問題ないので3評価です。

電圧が低すぎることもなく、普通に使えると思います。

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GSX-R1000に使用してますが、特に問題無さそうです。
冬場のバッテリー上がりが心配ですが、今のところ大丈夫です。
12月上旬。
ただし、液別タイプなので入れてから少し待ちます。
即使用するわけではないのであれば問題ないかと思います。

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純正のバッテリーが高かったためにこちらを購入

電池と電解液が別々で後から自分で入れるタイプです。
説明書も日本語で書いてあり、図もわかりやすくとても簡単でした。
値段も安いので、数年使ってダメになったら新しいバッテリーに乗せ変えてもお財布にやさしいので満足です。

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謳い文句通り、バッテリー液を注入して30分後に電圧を計ったら13Vほどあったので
そのまま使用できました。

附属品のボルトとナットもちゃんとしていて、組み付ける際に
イライラすることなく、簡単に締めることができました。

本家のGSユアサのほぼ半額ですが、皆さんのインプレだと2?3年持ってくれるみたい。
そうなると嬉しいんですが、どうでしょうか。

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