SKF:エスケーエフ

オーバーホールついでに取り付けました。取り付けは簡単ですが、車種によっては付属のスペーサーを入れる必要があるので注意です。CRF250Lの場合はスペーサーが必要でした。

フォーク単体でストロークさせただけでも、明らかに抵抗感が少なく感じ、もちろん走行すればその違いがはっきり分かり、減衰力を弱くしたような感じになります。

ただし、バイク全体として考えると、CRF250Lは前後減衰力が固定なので、かえって前後バランスが崩れたせいか、ちょっと違和感を感じました。

探究心から試しに新品の純正品に戻したところ、たしかに抵抗感は増えましたが、前後バランスが戻り、個人的にはこちらの方が好みです。

前後減衰力調整がついている車種なら、いろいろとセッティングできるので装着したほうがいいかと思います。CRF250Lの場合は、安価な純正品を使ったほうがコストパフォーマンスは良いような気がします。

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純正とは、色が違うので、「交換しています」というアピールになり、注目度は高いと思います、でも私にはちょっと高価に感じました。

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テクニクスにカシマコートをお願いした時の対応がとてもよく、加工精度も納得出来る仕上がりでしたので、テクニクスを信頼してSKFのシールキットを購入しました。
良さそうな点

○触った感触は明らかに普通のゴムの感触では無く、サラサラヌメヌメとしておりフッ素コーティングされたフライパンを触っている感覚に近く、フリクションロス低減に期待できそうです。
○耐久性は未知数なので、期待したいところです。
○ZRX1200Rのダストシールよりゴミを巻き込みづらい構造になっている。

悪そうな点
○色がターコイズブルーでかなり奇抜
○辛口になりますが、動作に関しては、この部品を変えるということはオイル交換も同時にする方が大半たど思います。リフレッシュされたせいでスムーズに感じたりしますので評価がしづらい商品だと思います。私が明らかに変わったと体感出来た加工は同社のカシマコートでした。

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フォークOHと同時に交換しました。
確かにフリクション低減されてると思います。(OH時にオイル無しで確認)
ただ、緑色があまり好きで無い方にはオススメ出来ませんね。
純正の形と色が違うので、知ってる人が見るとオオ！っと思うかも・・・
値段が少し高めなので、★3つで・・・

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【Webikeモニター】

5年使ったGASGAS　EC250のフォークシールが左右とも、オイル漏れを起こしたので交換することに。
5年も持ったのだから（月に1、2回程度乗っているぐらいです）純正のオイルシールは良いと思います。
しかし、値段を調べてみると、片側が
C240701　オイルシール　￥1.890-
BE25714131　ダストシール　￥2.730-
で、左右で9000円になります。

しかし、こちらで見てみると最近話題のSKFのシールはオイルシールとダストシールがセットになっており、（ハイプロテクション仕様）が純正よりも安い値段で出ていました。これならこちらにしようと言うことで購入。

使用した感想ですが、交換前はオイル漏れを起こすようなひどい状態だったので、正直な所このパーツが純正品より優れているかどうかは分かりません。
ですが、もちろん不具合などなく、しっかり仕事はしてくれているようです。
また、色がグリーンでカスタムっぽい感じが出るのは個人的に好きですし、純正より安かったと言うことで満足しています。
オイルシールの交換は一度やってしまえば難しい作業ではないので、純正品と比べて安いのならば使って間違いはないでしょう。

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