CF POSH:シーエフポッシュ

別車種に流用したCB125Tのスイッチボックス兼スロットルホルダーに使用しました。
ビッグバイクはスイッチボックスとスロットルホルダーが別体なことも多いですが、ミニバイクの場合は結構な確率でスイッチボックスとスロットルホルダーが一体になっています。
そして、ノーマルのスロットルコーンだと社外のキャブ装着時にスロットルバルブを上げ切れないか、握り直さないとフルスロットルにならないこともあります。
そう言った状態を改善したい方にオススメな商品です。

私が今回購入したのは、単純にノーマルのスロットルコーンを捨ててしまっていただけですが、中古を探すのも送料などで高くつきそうですし、純正の新品購入もなんか面白くないのでコチラを選択しました。

CB125T（のスロットルホルダー）にも無事何事もなく使用可能です。
基本的にハンドルバーが22.2mmでスロットルが1本引きの車両なら使用できるのではないでしょうか？
グリップを装着する部分が110mmでしたので、原付サイズですね。
貫通タイプなので、特にグリップの長さには注意しましょう。
恐らく125mmの物を付けようとすると回りづらくなります。

使用したキャブレターはPZ27でいわゆるKEIHINのPD系のキャブレターです。
ギリギリ握り直さずにもフルスロットルが可能でした。
コレで無事、カスタム車両にCB125Tのスイッチボックスが使えそうです。

グリップを付ければ全く見えなくなりますが、カラーはブラックで、商品名の通り表面に凹凸はなくフラットです。
普通のグリップを装着する際は気になりませんが、フラットなおかげでグリップヒーターを付ける際はありがたいですね。

品質も安定のポッシュさんなので安心して使用できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

超ウルトラロースロで東京から来た二人組もびっくりの鉄カブ。
その一族のリトルカブもびっくりするくらいロースロなので全開が限りなく遠い。
その遠さは握り直しするレベル。
おかげで、全開から急ブレーキ時にスロットルが戻しきれず危なかった……。

なんて経験のある株主諸氏は多分買った方がいい。

【10％しかかわらない。】
このスロットル。10パーしか変わりません。なんだ10％しかかわらないのかと思ったそこのあなた！
皆さん消費税が８パーから10に変わったとき。たった2％で大騒ぎしたじゃないですか！
つまりそういうことです。
これをつけると、ウルトラロースロが普通のバイクレベルになります。

あくま普通のバイク感覚のスロットルになるくらいの効果なので、一般的なハイスロを求める層には適しません。
純正のロースロが嫌だ。キャブを大口径に変えた。という人向けです。

でもこの10％というのがかなり効果があるので価格も安いのでだまされたと思って買ってみてください。
価格なりの仕事はしっかりします。

【交換について】
取り付けは説明書通りで概ね問題なく行きます。
でも付属のグリップスラストワッシャ。これ入れる順番気をつけてください。
ぼくは忘れてしまったので、ワッシャの端っこ切ってあとから入れました。
まぁそれでも問題は起きないんですけどね。

ちなみに交換タイミングはグリップを交換する時がオススメです。
グリップも外すのでね。

え？もっとハイスロが欲しい？武川にでもお金を落とせばいいと思います。
▼武川ハイスロ▼
https://www.webike.net/sd/542666/
こちらは22パーセントハイスロ

でも武川はさすがに高すぎるのでそういった意味でもCF POSH 製が手ごろでちょうどいいんじゃないかなと思います。

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キジマのホースが1ヶ月程度でヒビ割れてしまったのでこちらを購入しました。
ただのL字アダプターだけでなく、異径ホース用もラインナップされている所が素晴らしいです。
直角部分がちょっと太いのでスペース食いますが、私の場合は異径ホースアダプター分がむしろ減ったので最高でした。
金属製なのでヒビ割れの心配もなく安心して使用出来ます。

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ガスケットは、純正以外にも複数のメーカーから販売されていますが、
ＰＯＳＨさんにしました。
複数のメーカーのガスケットを比較したことはありませんし、良し悪しは分かりません。
が、２０年以上前からＰＯＳＨさんの製品で困ったことは有りませんし、
昔お店に伺った時の親切さから、ＰＯＳＨ製品を選んでしまいます。

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Z50J-161****ゴリラのに取り付けしました｡
キャブ調整してもポイント調整をしてもあまり効果が現れなくてポイント部分を良く見ると､接点部分がかなり磨り減ってるのが分かりダイナモ部分を取り外しポッシュ部品と交換しました｡取り付け後は早く交換をしておけば､こんなに悩まなくても良かったと思う位に調子良く走ります。
取り付けには昔ながらの自作のポイント調整工具を使い簡単に取り付け終了しました。
純正パーツに匹敵！もしかしたら本物かもしれませんね。

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NSR80用（MINI用）が壊れて純正で買えなくなったので購入。
サーキットでは定番と聞いていたので問題無く使用中。
レスポンスも良く、レッドゾーンまでよく回ります。

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サンバーストのタンクに交換してあるので、赤いコードが気になり、、何となく交換 笑笑??
結果オーライ！
始動性が良くなり、暑い中でのキックから解放されました。
チラリと見える赤いコードもお気に入り。
今はブリスクプラグを入れてみましたが、プラーシーボ効果では無く、しっかりと効果を体感しております！ 鼓動感も増し、立ち上がりが良くなり気を良くしています！
マフラー交換はしておりますが純正キャブレターでも楽しめる良い組み合わせかと。。

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NSR50にて使用していました。
当該車両を手に入れた時には既についていました、交換してない車両の方が珍しい気がします。
古かったのでとりあえず新品に交換しました。

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NSR50にて使用しています。
普通のメーターケーブルです、純正の互換品なので使用には問題ないです。
安いのでレストアの際に交換してました。

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ノーマルよりトルクとピックアップが良くなります。プラグのグレードを上げる事でさらに加速の良さが増します。ブラックを選択すればノーマルっぽい感じで収まりも良い感じです。

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