CF POSH:シーエフポッシュ

スタッドボルトはダブルナットでねじ込むもの。と思っていましたが
このエキゾーストスタッドボルトはヘキサレンチでねじ込むことができる優れものです。
材質もステンレスだし、純正よりも少し長いような気もするので
マフラー取り付ける際も、ネジの掛かりが良いです。

私はスレッドコンパウンドを少量付けてねじ込みました。

とてもお薦めの商品です。

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家内の実家に置いているリトルカブに使用しました。ステップゴムを交換する時にグリップも一緒に交換しました。念のためゴム用ボンドで固定しました。カラーはブラウンです?ステップと合わせました。車体はシルバーとベージュですので、いい感じに仕上がりました。

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家内の実家に置いているリトルカブのチェーン回りの交換をした際に義父が交換してくれました。チェーンとスプロケを家内の実家に送付して義父に交換をお願いしたのですが、その際にチェーンアジャスターの錆びがあまりに酷かったとのことで、ついでにと交換してくれました、帰省したときに見ましたが、ステンレスの見た目は少し高級感があって素敵です?

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C.F.POSHさんの24Kメッキボルトを何点か装着し統一感と機能美の良さドレスアップに貢献とどれを取っても問題無しですね
アルマイト処理と違い色褪せも無いと思われます
純正の使用しているカウル周りなどのボルト類のデキが悪く外すと再利用不能やネジ山をナメるかじる事も有りませんので実用とドレスアップを兼ね備えたカスタマイズと言えますね
予算との兼ね合いで細々と純正からのチェンジを目論んでます

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ナンバープレートにワンポイントカスタム
質感もとても良いです。
ボルトがステンレスで、回り止めナット付きです。
オススメです。

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こちらはナンバープレート盗難防止に最適です。まずトルクスナット工具を持ち歩いている人間が少ないのでイタズラをしようとする気持ちを抑制できます。しかし少しだけ知識のある輩なら裏側ナットが１０ミリレンチで外せると気づくでしょう。なので当方はレッド(中硬度固定)のネジロックで完全武装です。ネジロックで固定すると緩めるのにはコツが要りますのでイタズラ目的のしょうもない盗難はほぼ防げますよ

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かゆい所に手が届く商品です。アップステッププレート等を使用すると、シフトペダルとステップの
間隔が広がり、サーキット等のバンク中のシフトアップ操作が、やりずらくなるのですが、六角ボルト部を緩めると
好みの間隔に調整ができるので、ありがたいです。
但し、私の車両の場合はＳＩＦＴ-ＵＰさんの「ガゼット　プレート」と組み合わせている為、調整位置によっては、
「ガゼットブレートに接触し、シフトアップ出来ない」状況になります。
その場合は、ガゼットブレートの接触部を削る必要があります。

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現在ゴリラのフルカウル車を作成しており、エキパイの熱によるカウル・塗装の保護のために購入。
まだ完成していないけどサイズ感が小型車向けで良さげですよ。

xr１００の最も最初にするべきことは排気効率を改善することです

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TDR80に１００ｃｃ以上のボアアップキットを組みポート加工、圧縮アップなどフルチューンしたら　トルクのピークとパワーピークの回転数でクラッチが滑り強化スプリングを入れてもパワーピークでクラッチが滑っていたのですがこの商品で解決しました。

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