CF POSH:シーエフポッシュ

ヤフオクで買ってきたCB50Sのレストアに使用しました。
ネットで調べたところNS-1の物が流用できるということでこちらを購入。
特に加工も無く、長さも問題なくそのまま取り付けできました。

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CB1300をフルエキにする際に併せて購入。
しっかりとした商品でどんな走り方、アクセルの開け方をしても排気漏れは全く起きずしっかりとガスケットとして機能してくれています。

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モンキーの前後アクスルシャフトを純正新品に交換したので、それに合わせてこちらを購入しました。アクスルシャフトとワッシャ、ナットのセットで安く売っている部品もありますが、安心を優先に前後とも純正アクスルシャフトにしました。純正品だとアクスルシャフトしかなくナットは別売りでしたので、他の方のレビューも見ながらこちらを購入しました。至って普通のナットですが緩み止めも付いているので問題なく使用しています。また値段も安く助かってます。
見た目より安心カバーを求める部品ですのでこちらを買って良かったです。

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MBX（YAMAHA）のサンダー125（マックススター125）に取り付けました。

純正スタッドボルトがナットとさび付いてくっついてしまっていた為購入。

カッパーコンパウンドをぬりぬりして締めてけばOKですが、このボルトの良いところは

通常のスタッドボルトだとダブルナット、もしくは専用工具で入れていきますが、

何と六角穴が切っているため六角レンチで入れることができます。

非常に便利ですね。

純正よりも若干長いので満足です。

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新車で購入したのにナンバー取り付けボルトナットが部品取り車から取り外したようなリビルト品だったので、このパーツに換えました。
さりげないドレスアップで気に入ってます。

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XR100モタード、エイプ100系のエンジンの分解に際して必要となり注文しました。

中華ガスケットが安いので以前使用して見たけど、合いが悪い、無理やり合わせて組んだら漏れが発生して、液体パッキンの性能でやっと使える。
との不具合が発生してから純正を使用してきました。

今回は、補機類の精度の良さからこのメーカーのガスケットを試して見ました。

純正との違いは、ガスケットの色。
手触り、カット、クランクケースに載せた時の作業性は全く遜色ありません。

組み付けてエンジン始動。結果は全く純正と同じ。悪くない。入手も楽。

いつまた分解してもいい様に、スペアで余分に追加購入。純正より分かりやすく保管ができる。

純正以外でも精度が良い商品でした。流石、メードインジャパンです。

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中古で購入したエイプのハンドルの幅を狭くしようとして、切り過ぎ、
クラッチレバーが傾いてしまったので購入。
値段が適切で形状が純正に近いものっということで購入。

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以前CB250R'19のマフラー を純正からヤマモトレーシングのフルエキへ交換する機会があり使用しました。
絶賛利用中です。

排気等問題なく半年ほど利用できているので製品も全く問題ありません。

適合には、CBR250Rとありますが同じエンジンなので利用できるようです。。。

CB250R適合ガスケットが出てない？ようですがこちらの製品で問題なく利用できるのでbeam'sなど違うフルエキでも利用できるのでぜひ利用してください!!

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上司に進められ買いましたが、こんな商品があることすら知りませんでした。
セパハンにしているため、ハンドルがタンクにあたっていましたが、この商品を付けたおかげでタンクにあたることなく安心です

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エイプ100 のスプロケ交換時にカバーを外したので購入しました。
この手の部品のインプレは難しいところですが、取り付けは不具合なしです。純正のガスケットは経年劣化により固着してしまいますが、この商品はどうでしょう。期待したいところですね。
ガスケット、パッキン、Oリングは消耗品なので一度外したものは交換しましょう。

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