Castrol:カストロール

コストパフォーマンスに優れています。
安い部類に入るオイルですが、機能的には何ら問題ありません。
というか、リッター3000円も4000円もする様な高いオイルを入れたことがないので良く分かりません。
ちなみに私は3000km程で交換しています。

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安くていいオイルです。
DAYTONA675には100％化学合成オイルを使っていましたが冬季はツーリングにもほとんど行かないので通勤に使用する分にはまったくもってこのオイルで不満はありません。街乗りならばこの安いオイルで十分です。今のところ1000キロこのオイルで回してますが問題なしです。

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サイズが非常時用にばっちり。実際、予想外の高速走行時のオイル切れに役立ちました。高速を飛ばすと、予想外に消費が激しいですね、2stオイル。懐かしい思い出です。
性能は不可無くといったとこで正直わかりません。

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ZRXに使用しています。オイル交換後すぐに変化がありました。ニュートラルにきちんと入る！中古で買ったのですが、信号待ち等でのシフト操作がなかなかニュートラルに入らなく困ってました。

交換後2000キロ走りましたが、始動性も問題なく、メカノイズも気になりません。価格の割にはよいオイルじゃないでしょうか？これからも使います。

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私はエリミネーター125で使用しています。オイルの量は1.4Lほどですが、1Lを2本買うより、一気に買ったほうが経済的です。またコストパフォーマンスにすぐれています。部分合成油で綺麗な色をしています。他社製品の安価な鉱物油より全然いいです。以前安価な鉱物油を使ったりしていましたが、鉱物油だとギヤの入りがいまいちでした。
カストロールのオイルだと問題なく、ギアチェンジできます。
しかしながら、オイルの減る量が少々早いような気もします。

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日頃の足に使っているアドレスV125G用に買いました。今まではメーカー指定最上級のSUZUKIのエクスターを一年中使用していましたが、冬になると出だしがすごく悪いんです。まぁ、低温での粘度が高いんでしょうね、オイルかなりあっためないと…。暖気運転を長くやればいいんですが、そんなに待っていられな?い！

て、事で、たまには違うオイル使ってみましょ、でこのオイル使ってみたら…、いいですよこれ、冬場の出だしすこぶる良くなりました。低温粘度が低いようです。何と言っても、安いのが魅力です(安い割に部分合成油だし！)。て、事で冬はこの「Active Xtra」、それ以外は「SUZUKIのエクスター」、の使い分けでしばらくいこうと思います(夏場高温時ではやっぱりエクスターが最高です)。　アドレスユーザーにおすすめ！

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エンジンオイルの話は、実はとても深遠です。　ヒートレンジのみならずエンジン製作の歴史とAPIレートの関係、特に現代のオイルでは添加剤の話が少なからず分かる必要が有るのですが、この一点だけは重要です。　一般的なウエットタイプのクラッチ仕様車では、諸々の理由で四輪用とは共用しない、二輪専用のオイルがベターでありベストであるという事です。　自分のバイクを大事にするなら、長く乗るなら価格だけで選ぶのは一考を。

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ノーマルからの交換。バイク、車に乗り始めて24年になりますが、オイルは液体チューンナップパーツだと確信してます。そんな期待に比較的安価にこたえてくれるのがこのオイルだと思います。冬の始動性（大阪）もよく、6月頃まではこの粘度で良いと思います。

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レーシング仕様の10-50ということで使ってみました。
なぜ4つ星かというと、値段の高さです。
モチュールやワコーズの上位クラスと比べると安いのですが、性能と見合った価格か、と聞かれると苦しいところです。
当然、純正よりは良い感じなのですが、価格差が否めません。

性能的には大満足ですよ！！
ギア抜けしないし、タコの周りもスムーズだし。

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いつも交換するときは迷わずこれを選んでいます。
なぜか？
ミッションの入り具合が、これが一番好きな入り方をするからです!!笑
ただ、すぐに入りが悪くなります。。
1000キロ走行しないうちに悪くなるのが露骨に分かってしまいます。。
なので星をひとつ消して、4という評価です。
そのほかはかなり満足のいく性能・価格です。
迷ったら使ってみてください。

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