Castrol:カストロール

【2012オイルインプレ】

ヤマハTZR250のサーキット走行時に使用しました。50対1でも大丈夫と言われましたが30対1でガソリンに混合しました。オイルポンプとエアクリーナを取り外した仕様ですがエンジンはカーボンの付着も少なく、一度も焼きついたことはありません。ニオイがとても良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】RZ250に使用しました。基本的には純正オイルを使うのですが、冬場はカストロールの方が始動がよいというウワサもあり、使ってみました。大きな差は見られないですが、始動時の煙は少ないように思います。値段が倍はちがいますので、時々使おうかと思います。やっぱりカストロールはニオイがいいですよね。今は2st乗ってる人はほとんどいないのですがニオイで使ってるなとか思ったのを思い出しました。

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【2012オイルインプレ】
CB400SFで使用
■選択した理由
モチュールは使用したことがなかったためお試し
■メリット
低回転から高回転までよく回る感じでとてもスムーズでした。
また、振動軽減されたような感じがあります
夏場冬場でも7000kmほどでもヘタリがなく熱ダレしている感じもありませんでした。
10000回転以降においては吹け上がりがスムーズで、G4と対して変わらない感じでした。
■デメリット
とくになし。強いて言えば高コスト
※しかしそれに勝るパフォーマンスです。
■所感
まず一番は持ちがとてもよかったという印象。
ギアの入りも渋くなった感じがありませんでした。
7000km程度まではいい印象で、G4、G2、S9と大してフィーリングがかわりません。
おそらく、半年または8000km程度の交換であれば気持ちよく走り続けられる気がします。
あらゆつ走りに対して十分なパフォーマンスを発揮してくれています。
コストに余裕があれば、こちらかG4をメインで使用してもいいかもしれません。
■お勧めできるポイント
フィーリングを大事にされるかたや、パフォーマンスを大事にされるかたにはおすすめです。
こだわりがなければ純正品でないこちらを使用してもよいかもです。
街乗りオンリーの方や低回転6000回転くらいで走る方にはE1でも問題ないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
CB400SFで使用
■選択した理由
コストが安いのでお試しで使用してみたかった
■メリット
低回転から高回転までよく回る感じでとてもスムーズでした。
また、振動軽減されたような感じがあります
夏場でも5000kmほどでもヘタリがなく熱ダレしている感じもありませんでした。
■デメリット
粘度がある分、少しだけ硬いかなといったところ
■所感
5000km程度まではいい印象で、G2、S9と大してフィーリングがかわりません。
おそらく、半年または6000km程度の交換であれば気持ちよく走り続けられる気がします。
街乗りメインで、スポーツ走行がそこそこであれば十分なパフォーマンスを発揮してくれています。
コストに余裕がなければ、S9かG2よりもこちらをメインで使用してもいいかもしれません。
こちらか一番安いベリティ10w-50か純正品(S9かG4)を使用するかなっといったところです。
■お勧めできるポイント
街乗りがメインの方やコストを抑えたい方におすすめできます。
こだわりがなければ純正品でないこちらを使用してもよいかもです。
街乗りオンリーの方や低回転6000回転くらいで走る方にはE1でも問題ないかもしれません。

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【Webikeモニター】
今回3回目のオイル交換になります。前回のオイル交換の時はオイルの特性とかエンジンとの適正とかよく分からずにただ高いオイルが良いのだと思い込んでいました。そのために粘度の高いオイル（5w-50）を使用していたのですがそれなりに静かでエンジンもよく回るし、特に不満もなかったのですがどうも推奨されているオイルの粘度より高いオイルを使用していることが分かり、power1 4T 10W-40を使ってみました。エンジンもよく回るしギアの入りもとても良いです。特にエンジンの吹き上がりがとても軽くなりました。
燃費も以前に比べて1km/h位良くなりました。

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【2012オイルインプレ】
CB400SFで使用
■選択した理由
コストが安いのでお試しで使用してみたかった
■メリット
低回転から高回転までよく回る感じでとてもスムーズでした。
また、振動軽減されたような感じがあります
夏場でも5000kmほどでもヘタリがなく熱ダレしている感じもありませんでした。
あらゆるシーンでオールラウンダーにこなしてくれる感じです。
10000回転以降においては吹け上がりがスムーズで、全体的にフィーリングがよかったです。
■デメリット
強いていえば高コスト。
■所感
5000km程度まではいい印象で、G4と大してフィーリングがかわりません。
おそらく、半年または6000km程度の交換であれば気持ちよく走り続けられる気がします。
あらゆるシーンで十分なパフォーマンスを発揮してくれています。
コストに余裕がなければ、S9かG2をメインで使用してもいいかもしれません。
■お勧めできるポイント
パフォーマンスとフィーリングを気にされる方には特におすすめです。
こだわりがなければ純正品でないこちらを使用してもよいかもです。
街乗りオンリーの方や低回転6000回転くらいで走る方にはE1でも問題ないかもしれません。

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【Webikeモニター】
今回は、リピートです。
街乗り程度ですので、そんなに高性能じゃなくても
ある程度潤滑してくれれば良いので、値段で選びました。
現在、特に不具合無いので良しとしています。

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【Webikeモニター】
コストパフォーマンスならこれ！高性能かつ低価格。

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【2012オイルインプレ】
アクシスの白煙が、気持ち少なくなった気がします！

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【2012オイルインプレ】
カストロールX-tra10w-40　2缶目です。VTR、シグナスX、マジェに使用中です。VTRのオイル窓からのインプレで、高回転回しての走りだとOILがすぐ黒くなる。が燃費は変わらず、普通に回してるとあまり色の変化なし。2000KMごとに交換シフト抜けもなく、冬場でも始動良好です。値段もそこそこで中型のバイクまでなら良いOILだと思います。

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