CARMATE:カーメイト

車内から吸盤で取り付けるセーフティーメッセージで取り付け取り外しが必要に応じて簡単なので使い勝手がいいです。安全運転の意識も高まりますし黒と黄色で分かりやすく後続車へのメッセージ効果もあります。

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ガソリンスタンドの現金会員カードや有料道路などのチケット回数券を入れておくのにとても便利です。必要な時に直ぐに取り出せます。本体はとても薄くて目立たなくてシンプルなデザインです。

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簡易的なエアコン消臭用のスプレーなので持続性はあまり期待はできませんが即効性の効果は十分です。エアコンをオンにした時に使い始めだけに出るカビ臭い匂いをしっかり消臭してくれます。

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ノーマルのルームミラーに引っ掛けて被せるだけなので取り付けは簡単です。リヤの視界がノーマルとは比べ物にならないほどワイドに見えて確認がしやすくて安全です。

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車のバンパー(樹脂シボ加工)に使用しました。
従来、洗車後にシリコンスプレーを使用していましたが、2週間も経てば白っぽくなり
都度、シリコンスプレーを使っていました。
カーメイトを使用した結果、2ヵ月経っても黒々としており満足です。
施工後の艶感はシリコンスプレーの方が自然な艶感で好きですが、
カーメイトの方が耐久性があります。
値段を考えれば、概ね満足です。

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リアフェンダー(PP樹脂・黒・未塗装)にキズがついたので、よく調べもせずに、キズ修正の為、耐水ペーパー?コンパウンドで磨き開始。

あれ？鏡面にならないどころか艶も出ない…。

仕方ないので、ドリルに付けるポリッシャー用各種パッドを買ってきて、磨き再開。

う?ん。それでも、鏡面は無理っぽい。艶もダメ。

その後、やっとネットで調べたが、磨きについての有益な情報はなく、仕方なくついでに調べたケミカル頼りで本製品を購入。

もともとが鏡面パーツだったものを磨いてしまった為、下地が磨きキズだらけで本商品を使用しても当然、鏡面は復活しないが、磨きにより白くなってしまった黒樹脂はなんとか黒さを戻すことができた。

あとは耐久性がどれだけあるか…。

もともとシボ仕上げの樹脂パーツなら効果がありそうです。

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マジェスティ125のインナーカウルにと思い取寄せました。到着した箱の中味は小さなスポンジが2つと内容量30ml位の容器、ちょっと少ないかな？と思いつつ作業開始。横塗り縦塗りムラ無く塗ります、最初は塗っててあまり伸びが無いなと思ったけどスポンジがこなれて伸びる様になります。全体的に塗り終わったところで一休み、塗り忘れをチェックし塗りムラを修正し出来上がり、少ないと思ってた量も若干あまりました。まだベタベタして乾かし終わって無いけど出来栄えは充分満足です。

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必要の有る無しに関わらず、気温や湿度が気になることが多々あります。
そんな時には、このCARMATEカーメイト SZ 43 ツインメーター2を取り付けておきますと大変便利な製品です。

基本的に屋内仕様の製品と思いきや実物を観てみますと、屋外の使用でも耐えれるような作りでしたので、バイクのインパネ付近のハンドル周りに取り付けて気温や湿度が気になる時に目安として使っております。

もちろん、バイクの運転中には文字が小さく見難いこともありますが、エンジンや路面の凹凸で視線が揺れて見えませんが、運転中のよそ見は危ないですのでオススメしません。
止めておきましょう。

このCARMATEカーメイト SZ 43 ツインメーター2は、両面テープでハンドルやインパネの角の空いている面にも簡単に取り付けることが出来ます。

お値段も大して高くはありませんので、このCARMATEカーメイト SZ 43 ツインメーター2が数年で中に浸水して面が曇ってしまったりしましても値段を気にせず気軽に更新出来ますし、両面テープでの取り付けは外す時にも簡単です。

このCARMATEカーメイト SZ 43 ツインメーター2は、決して精度の高い測定機器ではありませんが、そこは流石の日本製です。誤差は有っても少しだけでした。
(測定温度計で検測済み　誤差2℃程度)

私としては、このCARMATEカーメイト SZ 43 ツインメーター2をあくまでも目安的に使用していますので問題ありません。
朝より何℃気温が上がったとか、空気がサラッとしているから湿度が幾つだとかをだいたい知りたいだけですから。

このCARMATEカーメイト SZ 43 ツインメーター2の外側は直射日光や紫外線に強いカーボンブラック調の樹脂製で作られていますが、透明の面部分は直射日光や紫外線で変色や白濁してしまうかも知れませんので、あまりに酷く経年劣化してしまいましたら新しいのに買い替えてしまいましょう。

このCARMATEカーメイト SZ 43 ツインメーター2は、バイクに必須のアイテムではありませんが、キャンプツーリング派のライダーですとアナログ装備として1個はバイクに取り付けておきたいツールです。

少しくらいの精度誤差こそありますがお値段が安い製品ですので、是非ともキャンツーライダーにオススメしたいアイテムです。

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VT250F MC08に使用しました。
燃焼が非常に安定したほか、エンジンの吹けが良くなったり、排気音が少し静かになったりと、この商品を使用してからはいいこと尽くめです♪

古いキャブ車にはとても効果がある添加剤だと感じました。

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このCARMATEパワ-チューンプラスのelf燃料添加剤をレギュラーガソリンに投入して得られるパワー向上、立ち上がりや加速はもちろん、燃費向上に十分に満足している私です。

レギュラーガソリンにこのCARMATEパワ-チューンプラスのelf燃料添加剤を投入しますと、トルクも上がってる感じもありますし・・・
マフラーからのエキゾートも力強く、時速70km/h時からのエンジン高回転時からの加速感もテキメンに良くなります。

このCARMATEパワ-チューンプラスのelf燃料添加剤を投入したレギュラーガソリンは、ハイオクガソリン同等又はそれ以上の燃費とトルク パワーが出ます。イイ感じの加速とトルクと燃費です。

しかも、ハイオクガソリンを入れるよりも、レギュラーガソリンにこのCARMATEパワ-チューンプラスのelf燃料添加剤を投入した方がお値打ちッてことです。
(計算してみて下さい。随分とお得です。)

最初は燃料満タン時に、このCARMATEパワ-チューンプラスのelf燃料添加剤を”燃料タンク満タン時の容量÷300”の量を添加します。(燃料の1／300)

そして給油の度に、給油量の1/300を添加すれば良いのです。

このCARMATEパワ-チューンプラスのelf燃料添加剤は1本で200ccですので、2本で400cc。
400cc×300＝120リットルのレギュラーガソリンに添加投入可能な容量＆能力でこのお値段は断然に安いです。

また、ハイオクガソリン使用時にこのCARMATEパワ-チューンプラスのelf燃料添加剤をハイオクガソリンの1／300を添加投入してみましたが、ハイオクガソリン単体での能力を少し底上げする程度のパワーアップと燃費向上しか体感出来ませんでした。

一度計算間違いをして、レギュラーガソリンにこのCARMATEパワ-チューンプラスのelf燃料添加剤を1/230程度の濃度にしてしまい300kmくらい走ってしまったことがありますが エンジン内の爆発力や排気音量は普段より少々大きく、パワートルク共に少しだけ力強さ増を体感しただけでした。燃費には変化なし。

このことから、このCARMATEパワ-チューンプラスのelf燃料添加剤の使用は、レギュラーガソリンに対して1／300の濃度を添加することが一番効率的(費用対効果最大)になるのだと実感しました。

是非ともこのCARMATEパワ-チューンプラスのelf燃料添加剤のご使用をオススメ致します。

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