CRAFTMAN:クラフトマン

かなり造りが良くカッコ良いです。
ここがビレットになるので、マスターの方が負けている様な感じが。
でも違和感無く纏まりますね！
ブレンボのbがクラフトマンのcになっているのも面白いです。

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足周りの他社種流用の際に、ディスク対応品は少ないと思いますが、使用感・機能面がよくおすすめです。レースで使うなら不要ですが、公道使用なら別個に油圧ブレーキスイッチ（確か6000円位のはず）が必要かと思います。私はTZR89年式（後方排気）の足まわりに合わせてましたが、フルバンクでも、ステップエンドをする事は有りませんでした。
一度転倒しステップバーの交換（部品代で10000くらい）を行いましたが、メーカーの対応も良くアフターもしっかりしている印象です。アップマフラーによっては干渉する事もあった（オーバーのステンアルミコンプは当たる）為、アップサイドなマフラーは注意が必要です。私の場合は、素材によっては叩いて窪ませるか、火を入れて少し逃がすかなどで誤魔化してました(笑)

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ブレンボに合うおとなしいタンクが無いか探していてところ、ぴったりのがありました。
加工精度もよく、ブレーキマスターにぴったり装着できています。
ホースは無く、ゴムパッキンだけで接続しているので、耐久性は気になるところですが、今のところ問題ありません。それよりマスターシリンダーに一体化している感じなところが、非常に気に入っております。

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ラジアルポンプのマスターシリンダーで、走り屋さんらしくない、大人の雰囲気(？)が気に入っています。
接続用のホースなしで、マスターシリンダーのL字パイプに差し込み、2本のゴムパッキンで留めているので、大丈夫か？と思いますが、今のところ大丈夫です。
(^_^;)
それより、この接続方法で、タンク＋マスターシリンダーをコンパクトに収められるので、カウルにほとんど干渉すること無く、装着できています。

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24年使用の純正ライトステーがだいぶ錆びたので購入しました。
ステンレス製が欲しく他のパイプ組立式も検討した結果CRAFTMANのこのステーが一番しっかりした作りに見えました。
実際、届いたら親切に取付ボルトや説明書が付属してました。

さっそく取り付けました。
ステンレスは硬いので普通の工具では加工が難しく合わなかったら大変ですが
穴位置など細部の寸法がしっかり合っており3時間で取付できました。
(狭い箇所なのでの初心者・工具が揃ってない方には難しいです)

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レーシングタイプのブレンボに合うミラーホルダーを探していた所みつけました。
値段は高いですが気に入っています。
マークがBではなくCなのに届いてからきずきました。

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メンテナンスの為、水廻りをすべて新しくしたので、見た目と腐り難いアルミ製のこの商品を購入しました。
取付時、内側のパイプの入りの感触が嫌な感じですが社外品ということを考えれば◎です。
見た目も軽い感じになり満足しています。

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ずっと気になってた商品ですが、やっと購入しました！
カムチェーンの調整時期が一目でわかる優れものです！！
ただ取り付けの時、レンチのサイズが純正のカバーのものより大きい物が必要なので少し残念です。
それ以外は完璧！

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一般に販売されているSR用としてのスイングアームでは
おそらく、これが一番かと思います。

新たに採用された日の字補強もそうですが
片手でヒョイ！っと持てる軽さは圧巻です。
トルクロッドも写真のような装着方法も可能ですし
実際に乗った時のガッシリ感は体感できると思います。

非常にオススメできる製品だと思います。

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【Webikeモニター】
機能がどうのという商品ではないのですが、とにかく美しいです。
加工精度は言うまでもなく、最初からそこに存在したかのような収まりは
すばらしいです。価格は高めと思いますが、満足いく逸品だと思います。

ただ惜しい部分も少し。点検窓が無く容量も少なめの為、短い期間でのフ
ルード点検が必要、車検も・・。また一体型故にタンクの搭載角度の調整
はできません。自分はそれらを差し引いても満足度が高いと感じました。

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