CRAFTMAN:クラフトマン

流石クラフトマンさんのパーツだけに加工精度や作りは素晴らしいです。強度もありそうで安心しました。
ブリーザーパイプは一般的な内径15mmのものを用意しましたが差し込みはかなりきつかったです。
ドライヤーで温めて何とかはいりました。
取り回しを前から回して車体の左側に這わせたかったので曲げ角度から柔軟なテトロンホースとしたのですが何とか入って一安心です。
取り付けで困ったのはヘッドカバーが液体ガスケットでくっついてびくともしなかった点です。
前側のボルトのところだけヘッドカバーの一部が出っ張っており、そこの境目にマイナスドライバーを打ち込んでようやく外れました。
エンジンを下ろさなくてもヘッドカバーを一杯まで浮かせれば交換可能です。
再度薄く耐油の液体ガスケット塗って元に戻します。
ブローバイを増設することになるのでオイルキャッチタンクは手持ちのものを加工して用意しました。
このパーツを使うにはこの処理のハードルが高いかもしれません。
自分で取り付ける場合はレース用のパーツだけにある程度の知識と技量は必要かなと思います。
昔からここのブローバイ増設は効くと聞いていましたが、しっかり効果を体感出来ました。
ロス無くエンジンが呼吸している感じで純粋にパワー感と吹け上がりが良くなりました。
個人的にはカスタム感も上がり満足です。

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スヴァルトピレン401ですが、DUKE390と共通部品が多いので本商品を注文、取付しました。
全く問題なく装着、動作しております。
シフトフィールもカチッとなり、非常に良い商品です。
クィックシフターの動作にも影響ない様です。

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ハーレー88ツインカムのダイナに装着しました。ミラーにしては、高額ですが、質感の高さは抜群です。シンプルで、車体にしっくりくる、全く安っぽくなく、視認性もぼちぼちあります。

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2013年製DUKE 200、購入当初からシフトのストロークが大きいのが気になっており
頻繁にギアチェンジする峠道を半日も走っていると左足首がかなり疲労する
1→2速チェンジの際、引っかかるようにNに入ってしまい（ギア表示部は0でもなくブランクになってしまう）
しばしば往来で空ぶかしをしてしまう状況に困っていたので、いろいろ調べたところ、こちらの商品が合っていそうだったので意を決して購入（ちょっと高価な気がする）

結果、現状、良好。
シフトチェンジのストロークの大きさはとても微妙な変化にも思うが、1→2速チェンジは明らかにスムーズになった
Nに入れるのも特に不都合なし

質感や仕上がりはとてもよく、取り付けに関してもなんの問題もない
他の方のレビューで、ロッドとスタンドが干渉しないようにスペーサーを入れている、とのインプレがあったが、当方はそのままポン付で干渉なし

チェンジロッドのナットサイズが11mmで、日本では比較的マイナーなサイズだと思うので注意

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純正のシフトアームより造りがしっかりとしていて、使い勝手も良いです。
若干ニュートラルが入り辛い気がしますが、車両の方の問題だと思われます。

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　純正のシフトアームを改造してシフトストロークを短くしていました。シフトフィールは良かったのですが、クイックになり過ぎてニュートラルが出しにくくなっていました。クラフトマンのシフトアームは、そのあたりのバランスが丁度良いと思います。スチール製なので強度や耐久性は問題ないでしょう。
単品で見ると少しゴツすぎるように思いましたが、取り付けたらそうでもありませんでした。サイドスタンドのスプリングと干渉しないように、ロッドエンドとの間に5mmのスペーサーを入れています。

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KH250のスリムな車体とマッチングが良いです。ミラー本体は小さいのですが、視認性はさほど悪くないです。
ハーレーにも付けていますが、振動でのブレも他のミラーよりはない方だと思います。

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　ハーレーのウィンカースイッチはグリップから遠く、とても押し辛い。他ブラントからも押し辛さを解消する商品が出ていますが、板を貼り付けるだけのものが多数です。親指の可動域が広くないと押せません。時にグローブの先が引っかかったりします。
　この商品はスイッチを親指に近づけつつ、奥にオフセットしてあって、親指を自然な動きで押すことが出来ます。グローブをしていても、かなり押しやすくなりました。
　取り付けについても、ウィンカースイッチの曲面に合わせたプレスで、接着面が綺麗に合います。（板を貼り付けるタイプはかなり隙間ができます）ステンレス？製で、まず折れることは無いでしょう。
良品です。値段の価値はあると思います。値段がもう少し安ければ星5つですね。

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　ハンドル交換する度にオイルタンクの位置調整に苦労していました。各メーカーからバーハンドル用やセパハン用などオイルタンクステーが出ていますが合うかどうか不安で自作ステーで対応していましたがタンク変色・ホース劣化など重なりいい物がないかさがしていました。
　ビレットリザーバータンクはマスターシリンダー直付けでステーやホース要らずタンクの変色も無いので一気に悩みから解放されました。
　取付けに関しては説明書に写真も添付されているので解り易くなっていました。ただタンクホースニップル部へビレットタンクを差し込む時、折れ込まないか神経を使いました。不安がある方は依頼された方がいいかもしれません。
　あとオイルレベル点検窓が無いので定期な確認が必要になりますが機能には大満足しています。

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