MADMAX:マッドマックス

■サイズ感について
ショートレバーの部類では、少し眺めの商品となります。SPEEDRA（SSK）のレバーによく似ていますが、こちらの商品のほうが少し大きくレバーの角度もより手前になっているように思います。

■細部の作り込み
ガタツキもなく使いやすいです。調整ダイヤルはある程度硬さがあり誤操作が少ないのがいいです。

■デザイン
納車時に最初からついていたので純正を知りませんが、人によって好みがあると思いますが、赤色は結構目立つメタリックレッドです。

■操作性について
私は結構手が大きいので二本指でクラッチ操作すると、結構な確率で薬指に当たります。かと言ってダイヤルでレバーを遠くにすると操作がしにくいので、これはレバーの角度の問題のように思います。

■総評
この商品の一番の魅力はプライスにあると思います。安いからといって作りが悪いわけではないのでコスパは非常に良いのではないでしょうか。ただし、こういった操作系のパーツは手に合ったものを選ぶべきだと思います。

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モンキーに装着し、マーシャルのヘッドライトと合わせました。
色味は純正色とは若干違いますがそれほど気になりません。
見た目もレーシーに仕上がり満足です。

取り付けには取付穴を広げる多少の加工が必要ですが
さほど問題ない作業と思います。

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取付け長さ95mmでチャンバースプリングとして使用しています。
この商品の前は「MORIWAKI ENGINEERING モリワキエンジニアリング:0A02-08709KK11【マフラー補修部品】 スプリング ロング」を使っていましたが、1本外れてどこかに行ってしまったので購入しました。
モリワキのスプリングよりも硬めで、しっかりとテンションを掛けて取り付けることができました。
硬さを例えると、モリワキは片手でも引けますが、このスプリングは片手では少しきついです。
造りもしっかりしていて良い商品ですが、輸入品のため少し納期がかかるようです。

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コスパ最高！見た目カッコイイので満足です！
多少のブレはありますが許容範囲内です。
ネジで取り付けるだけなので、工具があれば誰でも簡単です！

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日本一周にも使いました。
あまり期待せず、安かったからとりあえずのノリで買ったのですが、コスパ抜群手が全然痛くなくなりました！
使い方もシンプルで、最初の旅のおともにとっつきやすいと思います。

ただ、ちょっとした腕の動きに干渉してしまったりと普段通りの動きを少し疎外するというのはマイナスな点です。
でも安いので、旅に出るときには1個や2個は持ってても絶対に損はないと思います。

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良い感じだと思います。
ただ、取り付ける時に黒の塗装がハゲてしまったので、タッチペンで修正しました。

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Z2系で2本分だと多分最安値でコスパ最高。旧車ネイキッドにもバッチリはまる伝統のスタイルで，左右共通だから予備があれば破損時どちらにも対応可能。丸鏡だから視認性も素直で見易く，鏡面のみの角度調整だから筐体に触れても見え方がずれることなく快適。

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旧車はタンク内の腐食がキャブへ流れ込み不調につながりやすいので装着。アルミは熱や割れに強く軽量コンパクトで目立たず邪魔にならないのが良いです。頻繁なキャブの目詰まりからも解放され気分爽快で安心感が違いますね。

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スーパートラップと組み合わせての使用ですが，エアクリの面倒なメンテから解放される代わりにキャブの追い込みが大変。KEYSTERのキャブレター燃調キットで息つきやかぶり，吹け上がりムラと闘いながら地道に少しずつセッティング。燃費は少々落ちましたが上手く決まればもうご機嫌な吹け上がりで最高です。

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しっかりしてるのでハンドルスライダー兼用で取り付け。見栄えも良くてコスパ抜群だけど，ボッシュのハンドルバーには細めのインナーラバーが別途必要になります。

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