MINIMOTO:ミニモト

Tourist履いてて、フロントは自分で替えてたんですけど、リアはチューブレスなのでショップでタイヤチェンジャ使って変えてもらってました。でもこれあればリアも自分で交換可能です。工賃考えるとすぐペイできると思って購入。簡単にビード落ちます。

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Wolf50のエンジンがかからないため、圧縮の測定に使用しました。
ゴムを押し付けるタイプでは、なかなか測定が難しかったですが、ネジタイプのもので測定するとやり易かったです。

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ヤマハ　トリッカー04に装着。ノーマルキャブは重たいわセッティング出しにくいわ標高たかいところですぐ調子悪くなるわで悩みあぐねて装着を決意

まず装着はほぼほぼポン付け。インマニの径が若干小さいので太くさせてから装着しないとそのまま付けても付くことは付きますが隙間から二次吸気おこします。私は自転車のリムバンド(貼り付けタイプ)を三周ほど巻いて付けました。ばっちりでした。エアクリ側はしっかり締めれば問題なく付きます。

アクセルワイヤーは一本引きになるので要交換。値段は張りますがTAKEGAWA製のベントハイスロットルKITを使用します。このワイヤー、付属ケーブル長が680しかありません。ギリ頑張れば届きますが、ハンドル切りますからね。ここはまた別売りのケーブル880を購入するしかありません。(すでにこれでキャブ単体の価格超えます)

タンク装着はキャブのトップのワイヤーとタンク底が接触して見た目がすごく動きずらそうな気持ち悪い取り回しになります。この時点で試走しましたが特にワイヤーの邪魔してはいませんでした。
気になる方は(私含む)またまたTAKEGAWA製のベントトップキャップを装着すると、あらまスッキリ。キッチリ90度に曲げれます。その代り驚愕の価格です

セッティングはPOSH Faith: 700030KEIHIN PE28/PWK28 キャブレター用パイロットジェットセットの35＃
メインジェットですが、POSH Faith: 700002KEIHIN PE24/28/PWK28/FCR キャブレター用メインジェットセット←これは付かないです。薄型のマイナスドライバー使用して外すタイプのものでないとフロートが閉まりません。コピー物のロジックに引っかかりました。確かあり合わせで125＃を入れたと思います。
クリップは一段下げで様子見です。

公道走行は下から上まで驚くほどスムーズに決まりました。ノーマルキャブの70?80巡行でもたつきぼこつきもなくトルクフルでスムーズです。

後は林道アタックツーリングでどこまで使えるかです。スピード重視でなく低速トライアル的な乗り方で合わせていきたいと思います。きついヒルクライムもなかなか調子よく言う事聞いてくれました。アクセル反応も俊敏になり、岩や丸太越えがかなり楽になりました。

二速低速からのアクセルがちょっと濃いかなと思いますのでクリップを真ん中に戻してみよかなと。

あとはこの価格でどこまで持つか！

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エイプに取り付けるために購入
寸法もばっちり。
付属の取り付けステー、ボルト付き。ナットもナイロン緩み止めで安心。
ボルト締め込み時、傷防止にラバーワッシャも付いていましたので、
丁寧な心遣い。
もう少しスモーク濃いと、なお良し！

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エイプにモンキー用ハブを使用し取り付けるためにワイドスペーサー７ミリをつけるため購入しました。
しかしピッチ、ネジ経は大丈夫でしたが、手持ちのハブとの愛称が悪かったのか、ネジ切り部が少なくスペーサー、スプロケをとめるまで締め込みができませんでした。
結局は、スタッドボルト、ハブをネジを切り直し装着いたしました。
物に自体はいい作りをしていましたので納得ですが、説明文、や画像に寸法など記載があればいいかなと思います。

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ハンドルに関しては個人的好みの分かれる分野ですが、自分の理想に一番近い形状だったので大満足です。左右の立ち上がりが平行なのはクラシカルでポイント高いです。２センチダウンとの事ですが、違和感なくコンパクトに仕上がりました。ポジションも自然です。
純正と比較してしまうと根元の溶接仕上げは今一歩な感じもしますが、ガタもなくしっかりついたので、ホルダー部の作りはしっかりしていると思います。メッキ仕上げもコストの割にはしっかり乗っているのではないでしょうか。メッキの厚みは錆びが出てみないとわかりませんので不明ですが、この価格のクオリティーとしては良好です。

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適合、不適合はあくまで自己責任ですが、モンキーの6v車にはバッテリーブラケットそのままで装着できたので、痒い所に手が届く商品です。今まで6v車の12v化はバッテリーブラケットも純正12v用を流用して固定していたので、とても助かります。2.3Aの容量にも満足です。HID装備でもしっかり働いてくれるので頼もしい限りです。値段も安く、このバッテリーが消耗したらまた同じ物を購入してリピートしたいと思います。スターター付きの車両では試していないので、冷間時のセルでの始動性は不明とさせていただきます。

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取り付けがイマイチ、フォークの内側が寸法短いので、１ｍｍぐらいのラバーを挟み込まないと、フロントタイヤが回らなくなりました、慌ててラバーを鋏入れ、問題なし、結構かっこいいので気に入ってます。

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ゴリラを110ccにアップしたので仕様変更しました。

値段も手頃で作りもしっかりしています。クラッチを止める四つのボルトも純正のプラスから六角ボルトになっているので安心ですね。

おすすめ出来ます。

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若干の傷が付いているものの、作りが良くコスパ的にはOKでドレスアップにもなったことから概ね満足できるパーツでした。但し、ボルトオンなので簡単取付出来ると思っていたのですが、位置を決めて仮止めした後ボルト締めしようとすると反対側が動いてしまい、一人で取り付けようとするのは少し手間がかかるなと思いました。でもそれは、もしかすると私が不器用のせいかもしれません。

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