MINIMOTO:ミニモト

安かったので半信半疑で購入しましたが、しっかりバネとして機能します。半年間使用して、サビの発生がありましたが、値段も安いので納得できる範囲です。

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今回、CB125Kに取付しました。
旧車なのでオイルポンプの圧が心配でしたのでコンパクトな商品を選びました。熱ダレの解消になったのかは不明ですが、1時間ほど峠を走った時のオイルクーラー表面温度は80℃ぐらいでオイルの温度は100℃ぐらいなので効果はでていると思います。もう少し大きくても良かったかもしれません。

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ディスク化を試みましたが、僅かにホイールのセンターが出ていない気がしたので購入しました。
幸いネジの穴もきちんと合っていました。少しうねっていますが、取り付けてネジのトルクを掛けてあげれば問題ありません。
メーカー物を買うと同じくらいの価格で1枚しか入っていませんが、コレなら5枚入っています。
今回は1枚しか使いませんでしたが、5枚入っているので2枚、3枚…と入れれば微調整が出来ます。
あとはスチール製なので錆びないかが心配なところ。

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チェーン引きが必要になったのでこちらを購入してみました。
ドリーム50にも問題なく取り付け可能です。品質は値段のわりにはかなりよく気に入りました。ただひとつ大きな難点はセンターだすのに便利なケガキ？線が無いことです。これさえあれば完璧でしたが他は満足しております。

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注文してから4日ほどで到着しました。
入口が16インチのフロントタイヤが半分隠れる位の高さのガレージだったので急遽注文して、対応が早かったため助かりました。

値段が一万以下なので正直耐久性など考えていなかったのですが、いざ商品を見てみると250ccは勿論、1000ccバイクもラクラクガレージに入れることができました。
これはいい買い物をしたと思っています。

唯一欠点を挙げるのならば、商品開封時折りたたみ式の所に潤滑スプレー等を吹き付けるとスムーズに開閉することができます。
それを自分は怠ったため展開するときに2人掛りでかなり力を込めなきゃ開かない位硬かったです。

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今までグラインダーでカットしてましたが時間が掛かり面倒なので今回はチェーンと一緒に購入しました。購入する予定だったチェーンカッターが品切れだったので一番安いコレにしました。開封して最初に見た時は流石に値段なりの作りで、お世辞にも品質の良さそうな物には見えず、多少不安でした。しかしチェーンのカットは問題なく出来たので良かったです。
但しピンを押し出す芯の精度が悪いのか？カット後にチェーンから抜くのが大変です。マイナスドライバーで軽くコジれば抜けましたので、年に一度ぐらいしか使用しないのであれば良いと思います。
業務などで頻繁に使用しない方ならオススメだと思います。

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クラッチカバーが劣化で汚い為、純正のいかにも「フタ」的な感じを変えたくて購入しました。
取り付けには問題無く、若干付属のガスケットが大きく、はみ出し気味ながら取り付けはできました。中央部分の仕上げが今一つで研磨模様が目立った為、手元にあったベンツ用のシールを貼りました。全体的に青が多い仕様になった為、差し色として悪く無かったのでは？

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カブのバーハン化に伴いこちらのパーツが安かったので購入。
確かに少し雑な作りですが問題無く使えています。
安く仕上げたい方にはオススメです。

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圧縮比を上げすぎたエンジン発動用のために購入しました。キックバーが長くて楽に踏み下ろす事が出来ます、価格も安いのですが、作りも案外しっかりしています。

しかしですが、これはあくまでノーマルステップの場合です。私のモンゴリはバックステップを付けています、キックスターターを取り付けるとスピンドル先端から2センチメートルも出てしまう！つま先が当たってしまい、ブレーキペダルが踏めないのです。

今回の商品はとても、もったいなかったです。ただ他社のバックステップとの相性は、どうかは分かりません私のは汎用品ですので。

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エンジン始動時の電力を抑えるため購入
φ22.2の ハンドルに使用
取り付けは、バルブと本体からの配線の間にかますだけで簡単です
他のメーカーにも同じ商品がありますが、値段的にこちらの方が安く、スイッチの配線が下から出ていて見た目てきにもこちらがよかったので選びました。
作りですが、プラスチックの角にカエリがついているのが少し気になりましたが、スイッチ側から見ると目立たないので我慢できる範囲内です

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