KOHKEN:コーケン

使用して5年目に成りますがトラブルは一度も無く現在も使用中です。取り付けは説明書が写真付きで解かりやすく問題なく出来ました。配線の先端に圧着端子をカシメる必要があるので圧着工具が有ると良いでしょう。

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ラジアルマスターはレバー配置とレバー比の関係でピポッド周りの
痛みが早い。コーケンのピポッドピンは安価でリプレイスできて
助かります。
見た目も非常に綺麗で精度良し。
SUS304なので摩耗やアルミレバーとのマッチングが気になりますが、
摩耗は純正とそん色なくマッチングも大丈夫みたい。

こんな小さなパーツでもちょっと格好良くなるし、断然おすすめです。

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レーシングに取り付けできるかお試しで買ってみました。
結果は・・・惨敗
レーシングは上側が少しツバがでているので、RCS用のレバーピボットは使えませんでした。。

とはいえ、RCSに取り付ければかなり見た目がよくなります。
錆びないですし。
RCSの方は交換されたほうがいいと思いますよ。

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某オークションにてブレンボキャストキャリパーを購入したのですがボルトがサビていてとても格好が悪かったのでこちらのボルトを購入いたしました。
とても、すっきりとした印象になり買ってよかったです。
また、他の方のインプレを見て画像が半ネジなのに届くのが全ネジタイプということも踏まえての購入でしたが見えないところなのでサイズさえ間違えなければ使えます！

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パーツです。ブレーキマスターをブレンボに変えると必要になります。
造りもしっかりしていて満足しています。
　少し、高いですがお薦めです。

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ブレンボラジアルクラッチマスターに交換をする際、最も悩んだのがミラー位置でした。
ミラー視界性確保の為、ノーマル位置が理想だったので、コレに決定。
画像の様に、違和感無くミラーの取付が出来ました。
走行中振動によりミラーが若干ブレますが、視界はノーマル同等に収まります。

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取り付けに際し、共締めするときに持つのが大変だったくらいで、他に不満はありません。
ただ、ウチのバイクはアクセルワイヤーが干渉したので、少しスロットルホルダを動かしました。
ただ、ブレンボのミラーステーを使うと、おそらくミラーが干渉してくると思います。
おとなしく別途ミラーハンドルクランプを買うことにしました。

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マスターシリンダーをブレンボのRCSラジアルマスターに変更するにあたり、タンクセットが必要だったので購入しました。

装着は簡単ですが、ホースの長さだけは車両に合わせて切る必要があります。
またこの画像は旧製品で、今はタンクの形状が変更になってます。

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ラジアルマスター用に利用させた頂きました。しっかりとしたつくりで満足ですが、かためなので長さ調整で短めにカットすると自由がきかなくなるので注意が必要です。

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　NISSINならタンクセットですが、ブレンボは別売りなので必須アイテムです。タンクとステーのセットも数社から発売されており選択肢はそこそこあります。
私はコーケンから売られているマスターを購入したので、タンクセットも併せて購入しました。
　他社のステーはアルミの物が多いようですが、こちらはステンレスで出来ているので、やや重いですが強度は高い様に思います。取り付け時には、車種によりカウルなどに接触しないようにする必要があると思います。この際にステンレスだと硬くて曲げ加工が少し大変です。
　私はカウルをかわす為に力で曲げたので、ペンチで挟んだ後が多少残っていまいました。まぁ気にならない程度なので良しとしました。

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