KOHKEN:コーケン

ノジマからナイトロレーシングに変更の際、トルクロッドが干渉したので純正のストッパーを活用するこのタイプのものに変更しました。
サポート本体に、ディスクの取り付けボルトとの逃げも加工されているので調整の手間が省けました。

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ブレンボ用ですが、コーケン プッシュロッドピボットと共に
frandoフランドー:7NB-19R ラジアルマスターシリンダーに取り付けました。
ネットで取り付け可能なことは調べた上でしたが、まるで専用品のように取り付けることが出来ました。
想定されていない使用法なので、当然自己責任の上ですが。
マスターシリンダーには油圧のスイッチが付属されていましたが、機械式のスイッチを
探していました。取り付けも調整も簡単に行うことが出来、とても満足しています。

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レストアのついでに定番の520へのコンバート。
あまり派手な色は趣旨に合わないので、
シルバーアルマイトに。

ハブはアルミ材のウェットブラスト処理品ですが、
色味がちょっと違っていいアクセントに。

色の選択肢が増えるのは良いです。
耐久性はまだ評価できません。

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自分が購入したのはブラックです。
つやつや感はなくどちらかというとマットな感じです。
そのため安っぽくなく高級感があると思います。

色褪せや剥げてこないかが心配ですが...
まだつけたばかりなので様子見です（笑）

ほかのレビューにもある通り丈夫で信頼できる品だと思います。

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ラジアルマスターはレバー配置とレバー比の関係でピポッド周りの
痛みが早い。コーケンのピポッドピンは安価でリプレイスできて
助かります。
見た目も非常に綺麗で精度良し。
SUS304なので摩耗やアルミレバーとのマッチングが気になりますが、
摩耗は純正とそん色なくマッチングも大丈夫みたい。

こんな小さなパーツでもちょっと格好良くなるし、断然おすすめです。

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レーシングに取り付けできるかお試しで買ってみました。
結果は・・・惨敗
レーシングは上側が少しツバがでているので、RCS用のレバーピボットは使えませんでした。。

とはいえ、RCSに取り付ければかなり見た目がよくなります。
錆びないですし。
RCSの方は交換されたほうがいいと思いますよ。

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某オークションにてブレンボキャストキャリパーを購入したのですがボルトがサビていてとても格好が悪かったのでこちらのボルトを購入いたしました。
とても、すっきりとした印象になり買ってよかったです。
また、他の方のインプレを見て画像が半ネジなのに届くのが全ネジタイプということも踏まえての購入でしたが見えないところなのでサイズさえ間違えなければ使えます！

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RCSクラッチ用の機械式スイッチです。
日本製で防水となっていて耐久性もある…との事ですがむき身なのでこまめに掃除をした方がいいかな？

スズキ車は線2本しか使わないので、1本は未使用です。

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シンプルイズベストと思いこの商品にしました。
思惑通りのシンプルさの中にも高級感がありまさに玄人好みの品です。
タンクステーの付属のオフセットカラーは使用するとネジがかからなくなるため別途長めのネジも購入必須です。

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高速走行時に、一発目のブレーキを握った後にスーと流れる感じが、嫌で320仕様に変更し解消しました、ブレーキのききは大事です。

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