ユーザーによる BURIAL:ベリアル のブランド評価
スクーターレースを得意とする「ベリアルサービス」。ベリアル(BURIAL)とは、埋葬という単語で、つまりレースで敵を倒して埋葬するという意味からつけられています。1980年代から現在まで、連綿と受け継がれるレースにかける精神が特徴です。
総合評価: | 4.2 /総合評価81件 (詳細インプレ数:81件) | |
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買ってよかった/最高: | 37 | |
おおむね期待通り: | 28 | |
普通/可もなく不可もない: | 13 | |
もう少し/残念: | 3 | |
お話にならない: | 0 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
納車当初から使っています。
肉抜きされた無骨な感じがお気に入り。
純正の丸みを帯びた形があまり好みではなかったことと、レース屋BURIALのブレーキレバーということで選択しました。長さ、太さ共に好みです。強度も問題無い良いブレーキレバーだと思います。
ただ値段が少し高いです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
SE462台湾5期(2型シグナス)に使用中。
2型は純正スイングアームがシルバー色なので、カラー変更をしたいのが一番の理由で導入しました。
さすがレース屋BURIALのスイングアーム!GP感出ております。
ただ、重さは測っていないので、はっきりはわかりませんが、持ち比べた感じはやや純正より重い気もしますが、デザインがとてもオシャレで強度もしっかり保持しております。マフラーステーを固定している、スイングアームオレンジ部分には黒のステンレスボルト、シャフトカバーの黒部分には、ゴールドのアルミボタンボルトを別途用意して、付属していたボルトをサイズを測って変更しております。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
形状 | 5 |
ノーマルのシートよりも横滑りがないので、お尻のフィット感が出てコーナーリングでも安定して走行できます。
長い距離を走ってもお尻が痛くなく、停車時の足付が安定してます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
形状 | 5 |
ノーマルのシートよりもお尻が安定し、コーナーリングでの滑りがありません。
長い距離を走っても、お尻が痛くなくなりました。
見映えもかっこ良く、停車時の足付が良くなり最高です。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
国内2型シグナスXに装着!
エンドのスラッシュカットがカッコ良いです!
前に取付していたマフラーよりパイプが少しだけ太くなったのでそれに比例して低速のトルクも少しだけ落ちました。
しかし、高速域の伸びが上がりました。
音量はうるさ過ぎず、静か過ぎず丁度良い感じです。周りの車にもこちらの存在をアピールするには良い位だと思います。
音質は、ベリアル独特の少し高音染みた音です。個人的には低音が好みですが、あくまでも以前のマフラー、ビームスSS300との比較になります。
以前のマフラーはビームスのSS300でした、それより少しだけ音量は大きくなりました。
ビームスのバッフルのスタンダードタイプです。
セミレーシングタイプのバッフルと同等位の音量だと思います。
形も走りもスポーティーになりました。
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5.0/5
シグナスのベルトが1万キロくらい純正でつかっていて
滑りが多くなったので有名どころのベリアルさんの
ベルトに変えました‼
すると、ベルトの滑りも減りとても満足しています!
まだ200キロくらいしか走っていませんが、
磨耗はほとんど見受けられません‼
とてもおすすめです!
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5.0/5
スーパージョグ ZR 3YK に取り付け。
もう、だいぶまえにWebikeさんで購入して今更なのですが、当時チャンバーを装着していたため汎用性があるこのプロテクターにしました。今では純正チャンバーですが、汎用性のお陰で違和感なく装着出来ています。
ジュラコンがホワイトのみなのが残念です...(ブラックがあれば) ですので、ジュラコンのみブラックに塗装して周囲をぐるっとカーボン調フィルムを巻きました...非常に見映えが良くなったと思います(写真が無くてすみません)
スペアのジュラコンが欲しいと思いますが、どうにかブラックカラーを販売していただけないものかと思っているのは私だけでしょうか?
とにかく見た目だけではないパーツですので、大切なチャンバーを保護するには十分な強度があると思います! 他のプロテクターで、これ以上 丈夫そうなプロテクターは他に無いと思います。
他のチャンバープロテクターは、転けるとボルトがポッキリいっちゃいそうなのばかりですもの.....
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規制前JOG-ZRに取り付け。
グランドスラムは昔から人気ありましたがやっぱりこの独特な大きめの音がいいですね。
社外プーリーいれるよりもノーマルプーリーでセッティングするほうが無難かもしれません。
ノーマル車両状態からならローラー18グラム&メインジェット1ランクアップでそこそこ走ります。
スポーツマフラーならグランドスラム選んでおけばまず間違いないでしょう。ただ使い込むとサイレンサーのリベットからのオイル漏れ、サイレンサーのガタ付きが起きるのでリベット交換が必要になります。
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純正がヘタった際の交換にもこれは使えます。
加速する際の回転数がおよそ250rpmほどあがり加速が良くなります。
純正センスプのバネレートを若干上げた程度なので最高速の低下もなくとても良いスプリングなので125ccの駆動系には最適でしょう。
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5.0/5
シグナスXで、常に高回転で走行してますが、2000Km走行してベルトの状態を見ても、特に摩耗も見られず、値段は高めですが満足しています。
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