RC-ENGINEERING:RCエンジニアリング

【使用状況を教えてください】
山遊びで使用しているセロー250のナンバープレートが乗り手の未熟によって多発する転倒によりグニャグニャに曲がってしまったので、ナンバープレートの修正時に「少しでも保護になれば」思い購入した商品です。
以前、キタコ製の格安鉄メッキナンバープレートホルダーをWebikeさんで購入しセロー225WEに取り付けたところ、ある一定以上の効果があったため今回はブルーにアルマイト染色されたRCエンジニアリング製のナンバープレートホルダーに手を出してみました。
【使ってみていかがでしたか?】
上記に書いた通り車体色に合わせてブルーの商品を購入したのですが、アルマイトの処理も良くとてもキレイで他社製の同様に商品より若干安価なのも含めて良い買い物が出来ました、イメージ通りの商品です。
ホルダーとしての剛性とアルマイトの耐久性は現時点では未知数ですが、取り付け時に試した感じですとそれなりに剛性は高そうですし、退色が早いようならば塗装してしまえばいいかと前向きに考えています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
ナンバープレート外側の枠が大きめで良くも悪くも目立ちます、これは購入者の好みの分かれるところです。
枠が目立つのは嫌だといった方には違うデザインの商品も他社から豊富に出ているので自分好みの商品をWebikeさんで探してみましょう。
【注意すべきポイントを教えてください】
アルマイト染色は同じ「ブルー」と表記されていても各社で微妙に色味が違います、ブラック以外のカラーについては各社ともまちまちなので、一度バイク用品店などで現物を確認してみた方が良いかもしれません。
商品の機能面自体に注意ポイントは特にありませんので「ホルダーのデザイン」と「アルマイト染色の色味」を吟味してください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
アルミ製でアルマイト染色されているナンバープレートホルダーの中で比較的安かった、これにつきます。
まぁ、運転技術が上達しない私が「色味」や「デザイン」なんかを気にしても直ぐに度重なる転倒でガジガジのボロボロにしてしまうのは良く理解しているのですが・・最初くらいはキレイにして見たかったと言う事で・・。
【付属品の有無】
プレート1枚と取り付け用のボルト&ナットが2セット、ワッシャー代わりのアルミカラーも2個付いています。
正直、コレだけついてこのお値段はお得感あります。
【一緒に購入するべきアイテム】
上記の様にナンバープレート取り付けるにあたってのパーツは全て同梱されているので、」改めて他に購入するものは特にありません。
盗難が多い地域でバイクを所有しているのなら「盗難防止用のボルト」も考慮するのも良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望。】
今回購入したプレートがボロボロになったらリピート購入も考えていますので、今後も末永いラインナップをよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

5万キロを超えクラッチレバー操作に違和感を感じ確認するとかなりの摩耗状態で交換となりました交換作業自体はレバーを外して差し替えるだけなのですがブーツをプッシュロッド溝にはめるのに手こずりました、手持ちで1番小さいくらいのL字ヘキサゴンレンチでL字の部分をブーツに先に差し込み次にロッドを差し込んだらL字部分をブーツに引っかけて引き上げなんとか溝にはめましたが1発では無理でした、交換後の感触としてはベアリング効果で抵抗なくレバーが動いてくれるので気持ち良いです。摩擦抵抗が減った分は楽になりますがクラッチの反発力に対して入力量を増やした訳では無いのであくまでパーツが新品状態の軽さに戻った程度ですがへたった部品との違いは大きいです。サーキットマシンとかには必需品だと感じます。

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エキゾーストパイプ脱着時の消耗品として購入しました。
特になにか特殊な性能があるわけではないので、純正でもよいのですが、この製品(というかこのサイズ)は、80~90年代の中型カワサキ車ではかなり一般的なサイズのようで、適応車種も幅広いです。このため純正絶版でも安心して使えますね。

もちろん機能的にも、排気漏れはおこらず十分な性能でした。
ただし4個1パックなので、シングルやツインだと余ります。予備として取っておけばいいのですが、注意が必要です。

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劇場に軽くはならないが長距離で疲労感が軽減されたのを実感した。
作りや質感はとても良いです。
価格も安いので気軽に試しせて良いと思います。

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ハンドルを切ると引っ掛かりがあり、
気になっていたので皆さんのインプレを見て購入

交換は慎重さが求められますが時間をかけて
やればできると思います

自身の無い方はショップさんにお願いしましょう

交換後はスムーズな操作感に満足です

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なんとなく油圧クラッチが重く感じるので改善しようと思い購入しました。
取り付けはレバーの交換が出来れば誰にでも出来ます。
取り付けてみてノーマルとの比較はいくらか軽くなりました。
今までだと手が疲れてしまってしょうがなかったですがこれなら頻繁に操作しても以前みたいな疲れは軽減されそうです！

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カスタムパーツ取付用に購入しました（M8×60mm）。

ホームセンターでは、このサイズの六角穴付きボルトはなかなか売っていないので、本製品を選んでみました。

ボルトにしてはやや高価ですが、バリ等も見当たらず、テーパー部もきちんと仕上がっているので、購入して満足しています。

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ツーリング時に左手が疲れ気味・・・という事で、クラッチレバーを軽くできるお手軽な方法は無いかなぁ？と思いながら物色していた所、こちらの商品を見かけました。
金額的にもそんなには高価では無いのでお試しで購入。実際の作業はレバー類を外した事ある方なら大した事は無いです。
取り付け後はクラッチレバーの動きが滑らかになったような気がします。
まだ近場だけの走行ですが長距離走行した時の効果が期待できそうです。
写真は（ピンボケですが）クラッチレバーから外した純正部品です。
強く当たった部分とか。爪が引っかかるような傷が付いていましたので、滑らかな動きではなかったのかもしれませんね。（グリスアップなどメンテナンスはしてましたよ）

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【Webikeモニター】

仕様変更によりステムをまるごと変えたのでついでに変えることにしました。

変更してみて特に良くなったというのはないですが、テーパーベアリングということもあり、耐久性が上がったのではないかと思います。

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