Brooklands:ブルックランズ

メリットとしては見た目が一番です、あえて挙げるとしたら、シート高が下がるため、セパハンやコンチハンドルを組んだ場合ライディングポジションが、通常のシートよりは楽になります。

英国旧車に造詣の深いブルックランズのレプリカシートです。


良い点
○シート高が下がるため、ライディングポジション、足つき良好。

○社外としては安価。作りも悪くない。

○ノーマルタンク、セパハンもしくは
コンチハンドルとも相性も良い。

悪い点
○水は弱点。 最初のうちはなんてこと無いんですが、しばらくするとシートの縫い目から水が染みてしまうんです。

○注意点。SR400は車検がある車両のため、定員は2名で登録されています。 書類上の登録が2名の状態で、タンデムできないように(タンデムバー、タンデムベルト、ステップ)を取り外してしまうと、違法改造車として法規に触れてしまいます。



社外シートって、カッコイイけど使い心地悪いんでしょ？と思っていた僕の思い込みは見事に打ち砕かれ、良い社外シートは性能も良いということを身をもって実感しました。 カスタムするならまずはマフラー、というのが定番ですが、こんな簡単に付け替えられてスタイルも良くなるなら一番最初にシートからカスタムしてみるのもアリだと思います！ シートだけでもバイクのイメージはガラッと変わりますよ！

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デイトナ製アルミタンクをしばらく無地で使ってましたが、あまりに殺風景だったのでレプリカにしようと思い。
転写シールも考えましたが、豪華な感じになるエンブレムにしました。

はっきり言って、本物みたいな雰囲気になれます。高いだけあります。


良い点
●実物はかなり大きめでしっかりしてます。

●タンクを選ばず、英国車の雰囲気が出せるデザイン。

●耐久性も高い。

●実物にかなり忠実なデザイン。

このレプリカのエンブレムはレプリカと言うより、本物なのかと。
実物のBSAも見た事有りますが、まんま同じ。老舗ブルックランズ…英国カスタムには強いですよね。

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納車から今まで、リピートしながら使ってるテールランプです。
英国旧車に造詣の深いブルックランズさんのテールランプです。
コルサ、旧いドカティやイタリア車に使われた形のレプリカです。

良い点
●形が綺麗。

●カスタムを選ばない。

●配線まで付いてるので交換も簡単。

悪い点
●場合によってはフェンダーに穴空け加工が必要。

●FRPなので経年劣化で割れる。

デメリットは有りますが、カスタムを選ばないテールランプですし、形も綺麗なので試してみる価値は大いにあると思います。

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以前所有してたエストレア に最後に付けたシートです。
色々と変えてみたんですが、このデザインに惹かれて買いました。
イギリス旧車に造詣のあるブルックランズさんのパーツになります。
取付は、既存のシートを付け替えるだけです。
値段もそんなに高くないです。

良い点
●エストレア には文句無しに似合うデザイン。

●他のメーカーのシートより高くないです。座り心地も悪く有りません。

●ウレタンの質も良い。

●エストレア 以外でも似合うと思います。

悪い点
●無し。

やはりクラシックな雰囲気のバイクには旧車雰囲気があるパーツが本当に似合うと思います。
値段も安いし、質感も悪くないので買う価値有ると思います。

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シートが購入時にボロボロだったので、社外シートを探してました。
王道だと、ダブルやトライアンフ風なのですが、ちょっと変わった形のが欲しくて、でも付けてみると変どころかビンテージ英国車みたいなフォルムになりました！


良い点
●ブルックランズさんのシートは英国車を忠実に再現してるので、つけるだけで雰囲気が出る。

●見た目先行に見えるけど、ウレタンの質もなかなか良い。ツーリングでも疲れない。

●人と被りにくい。

●英国車風カスタム以外にも似合いそう。

悪い点
●いつ終売になるか不安。

●少しシートレールがカバーしきれてない。

ブルックランズさんのパーツは走行性能とかは低いですが、見た目は抜群だと思います。
SRでもお世話になってるメーカーなので、クラシックにカスタムするなら是非こちらの部品を探してみるのもいいかも知れませんね。

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これも昔からあるパーツです。
英国車に精通した老舗ブルックランズのパーツです。トライアンフに忠実に再現したシートです。
足つきもかなり良くなりますから。

良い点
●足つきはいいです。

●フォルムも綺麗、薄めですがウレタンもしっかりしてるので疲れにくい。

●カフェからノーマルまでなんでも似合う。

悪い点
●ないです。

乗り始めの頃買って、6年くらい付けてましたね。
6年経ってもヘタることもなか使えました。
これからも作り続けて欲しいシートです。
今はシートを変えたけど、まだ保管してます。

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ノーマルタンクを活かしたカフェレーサー仕様を目指していて、ダブルシートではスポーティーさに欠ける、シングルシートではスパルタンすぎるという理由でこの商品を買いました。

良い点
●落ち着いてるデザイン。こういうのがクラシック風カスタムには大切。
●ノーマルタンクに合わせて設計されてるのでノーマルタンクを活かしたカスタムには似合います。
●クッション性も優れてます。優しくホールド。

悪い点
●良い点でもありますが、無難すぎる。
●FRPが振動で負けやすい。

クラシックカスタムパーツの老舗、ブルックランズ、デザイン一辺倒と思われますが、長?く使いたい逸品がチラホラしています。是非お試しあれ。

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英国クラシックレーサーAJS PORCUPINEからインスパイアされたデザインです。ニーグリップ部が深く抉られ、エンジンを大きく覆う形状がとてもユニークで目を引きます。タンクキャップは英国製です。強化ファイバーグラス製なのでとても軽量です。タンクの金色ラインは塗装仕上げになっており、AJSのロゴステッカーが付属し、自分で貼り付けクリア塗装するようになっています。
エンジンを大きく覆うタンク形状のためプラグ交換の際はタンクを下す必要があり、熱の逃げ場がないのでエンジンには厳しい環境です。
また燃料コックがかなり低い位置となりキャブへの燃料供給も厳しい状態です。走りやメンテナンスを優先する方にはお勧めできませんが、英国クラシックレーサー風のスタイルに憧れる方には最適です。NORTON MANX風タンクより遥かに個性的です。
シートはシングルシートへの交換が必要です。

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Brooklands セミ・カウルの新品を手に入れました。
ノーマルヘッドライトのボルトを外し、付属のボルトでヘッドライトを固定します。このボルトの頭にカウル取り付け用のボルトの受けのタップが切ってあります。
なかなか考えられていますね。
ブレーキマスターシリンダーと、トリップメーターのリセットスクリュー、クラッチレバーとの干渉をヤスリで削って調整し取り付けしました。
走ってみましたが、ブレもなく安定していました。
微調整は必要ですが、よくできていると思います。
そのままボルトオンでの取り付けは難しいと思います。

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