ユーザーによる AZ Battery:AZ バッテリー のブランド評価
バイク用バッテリー、自動車用バッテリー、産業用バッテリー、充電器をラインナップする総合バッテリーブランドのエーゼット。 バイク用バッテリーは、最終製造工程を国内工場で行い、確かな信頼性と品質を併せ持つリピーター続出のバッテリーです。
総合評価: | 4 /総合評価181件 (詳細インプレ数:171件) | |
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買ってよかった/最高: | 74 | |
おおむね期待通り: | 60 | |
普通/可もなく不可もない: | 34 | |
もう少し/残念: | 6 | |
お話にならない: | 7 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
ライフ | 3 |
前も同じバッテリーだったのですが8年もちましたただし、四年目から家に止めてるときはバッテリーのマイナス端子を外し5、6年目は冬場は家にバッテリーを持ち込み7、8年目は使う前にチャージしてから使いました。でも最後までチャージして90キロ位走ればガソリン入れた後普通にかかりました。エンジンかかりにくいバイクですが。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ライフ | 3 |
ユアサバッテリーがダメになったので、今回は密閉型にしてみようと思い、AZを購入。
配線を締め付けるナット。これ良くコロコロ転がってなくしそうになるので、新品は
置いておいて、ユアサのナットを使おうと思ったら、AZのナットがなんだか特殊な形で、
ユアサのナットは使えませんでした。(入らなかった)
特殊な板みたいなナットなので、ますます無くせないじゃん!
買ったばかりなので耐久性はわかりませんが、GPZ900Rに大きさはピッタリなので、
良かったです。安いしね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
初のリチウムイオンバッテリー、鉛バッテリーの重量の約3分の1と超軽量とありますが、本当に軽いです。
GS YUASA鉛バッテリーからの交換です。価格が倍ほどしますが、約4倍の高サイクル寿命とあるので、長持ちしてくれればコスパ的にはいいのかと。しばらく使って様子見たいと思います。
バッテリーの状態が一目でわかるLEDインジケーター付きもいいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
以前、AZのバッテリーチャージャーを購入し、それに付属品で付いていたモノをメインの車体に取り付けました。冬になるとバッテリー上がりがある度に充電していましたが、これを付けているだけで充電がすごく楽でした。なぜなら、バッテリーも端子も外さずに充電できるからです。
今回は通勤用バイクの為にケーブル部分だけを個別で購入しました。
通勤用バイクもバッテリーへのアクセスが少し面倒で、外すとなるとさらに面倒だったのでこちらのケーブルを付ける事にしました。
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
【ITZ10S-FP】AZリチウムイオンバッテリー超軽い曲がる時ヒラヒラと曲がれる軽さ。リチュウムイオンバッテリーちょっと電圧弱いかも!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
【取付けは難しかったですか?】
バッテリーを交換しただけ
【使ってみていかがでしたか?】
何よりもまず言いたいのは「軽い」です。
LEDインジケーター付きで
充電量が確認できます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
ライフ | 3 |
【使用状況を教えてください】
半年使用
【使ってみていかがでしたか?】
普通に使える
【他商品と比較してどうでしたか?】
今の所は優劣は実感しない
【注意すべきポイントを教えてください】
不明
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
約1年半。
使用電子機器はスマホのUSB給電。及びグリップヒーター(ENDURANCE)
コロナのせいかお陰か、暫く乗らない。乗っても近距離。と言った使い方をしても始動出来ず充電が必要とかはなかった。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
設置されたものを確認したところイメージ通り。と言うか用品店で見たまま。
【取付けは難しかったですか?】
ジェネレータが焼けたときに一緒にやってもらってしまったため不明。
手順を調べた感じ簡単そうだけど、万が一充電が必要だったり電圧確認のために専用機器が必要だったり、簡単だけど必要なものが多い印象。
【使ってみていかがでしたか?】
グリップヒーターを最大設定で使うという中々酷な使い方をしても未だ問題らしい問題は発生していない。
純正鉛バッテリーと比べ遥かに軽いが走りや押し引きで感じられるかと言うと鈍感なため不明。
【付属品はついていましたか?】
多分なし。
【期待外れな点はありましたか?】
特になし。
不安な羅電圧計とリチウム対応の充電器も併せて買えば多分無敵。
値段は鉛(YTZ-10S)に比べると遥かに高いが軽量化による燃費への影響や、製品寿命の長さにより鉛より長い目で見ると安価となるかはまだ要観察。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
機能性 | 4 |
車両ケーブルがこの充電器に付いてくる為、バッテリーと同時に購入しました。
今の所未使用ですが、冬はメンテナンス充電で繋ぎっぱなしにする予定です。
車両ケーブルは必要にして十分な長さと思うのですがヒューズボックスもある為、
バイクによってはもう少し長ければ。と、思うかもしれません。
バッテリー側ケーブルに接続できる電源取出しケーブルのオプションがないのが残念です。
あくまで充電器との接続のみしか出来ません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
KLX125のバッテリー交換時期になったので、初めてリチウム(LiFePO4)に手を出してみました。
持った時の軽さはオモチャみたいで心配になるくらいです。
取付はバッテリーの収納で悩みました。
元々バッテリー本体底面の車体に接する部分が一部である為、ホームセンターの隙間テープと、車で使った気密パッキンテープを使用し、付属品のクッションは2個だけ使用して設置。
バッテリーカバーにも気密パッキンを張り、カバーでも押さえつつズレないように設置しました。
説明が面倒なので写真参考でなんとなくご理解ください。
同時にACH-200も購入し、それに付属の車両側ケーブルも着けました。
本当はバッテリーの空いたスペースにi-con miniを収納したかったのですが上手く収納出来ず保留。
とりあえず車両側ケーブルを入れておきました。
エンジン始動性は問題なし。
寒くなったら始動に儀式が必要なようですが、まだ暖かいので試せず。
走行においては鉛バッテリーよりも点火の歯切れが良くなったのがすぐ判りました。
バイクが欲しがっている電流に対して、立上りが鋭く太くなった感覚です。
経年劣化した鉛バッテリーとの比較なので当然ですが、調子良いですね。
唯一、容量の少なさが心配です。
電装多めの人は鉛バッテリーの方が安心かと思います。
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