rizoma:リゾマ

シモタのミラー取り付けの為に購入
GTkaiさんを模範とした為比較検討してないが、
ちょっと高いなぁって感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ウインカーを使用して取り付け。
取り付けには以下が別途必要になる。
https://rizoma.co.jp/products/mounting-kit-for-oem-to-fit-fox-fr429b

純正ウインカーを使用する場合、ウインカー側の線が短くコネクターが外に出てしまう。
配線する穴があるが、コネクターが通らないので注意。
ライセンスライト、ウインカーの線は純正の分岐配線を使用するが、ライセンスライトの線が長く車体に入れるのに苦労する。
ナンバーの取り付けは付属のベースの内、海外ナンバーのベースはducatiのナンバープレートでもピッチが合わない。（加工すれば使用はできるかも。）

フィット感は隙間、ガタも無いが、配線を考えると同社のウインカーを使用することを前提に購入したほうが良い。

品質は良いですが、リフレクターのステーが長すぎるのでカットが必要です、又付属のウインカーステーでは純正のウインカーが取り付けできません他社のウインカーステーを購入する必要があります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2017y 390Duke に取り付け困難…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
2015年式のXJR1300Cに装着しました。日本仕様の通常XJR1300には使えないので要注意です。
なんでリゾマにしたのか、フェンダーレスに4万円に迫る金額は。。と思いましたが、
スタイリッシュなテールランプもついているので良しとしましょう。
ちなみに純正のテールランプはWR250Rとかと同じテールランプでぶ厚めでダサいのでリゾマのテールランプ最高です。
ウインカーはデイトナのLEDウインカー D-Light SOLのスモークレンズにしました。
フロントも併せて交換。この車両にかなりマッチした大きさとラウンド形状のウインカーなので
同時に装着することをお勧めます！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。ちらっと見えるrizomaの文字がいい感じです。
基本パーツは真っ黒という点も非常にいいですね。

【取付けは難しかったですか？】
難しくありません。簡単な整備ができる方であれば問題なく取り付けできると思います。
特別な工具も必要ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
かなりスタイリッシュになったので満足です。
しかも、ナンバーの角度が自由自在に変えられるのでこれもうれしいですね。
ただ、ナンバーの角度をいじると、一緒にテールランプも動いてしまうので要注意です。
ウインカーの配線も丸見えになってしまいますので、そこの処理が悩みどころです。
自分はできる限りフェンダーレスの裏側を回るように取り回したかたのですが、微妙な感じです。
配線が見えているのが許せません・・

【付属品はついていましたか？】
画像にある通りです。

【期待外れな点はありましたか？】
高すぎるくらいで、製品に関しては特に言うことはありません！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ストリートトリプルRSの純正ハンドルバークランプは左右が繋がっており、車載カメラやスマートフォンホルダーの取り付けにはステムホール取り付け型のアクセサリーバーを噛ませることが必要でした。
本製品に交換することでハンドル周りをスマートに、と思ったのですが……

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
クランプ自体はイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは可能なのですが、強度的にNGと思われます。
無理に取り付けるとクランプ上部外側が食い込むため切り欠きが生じ、応力集中で最悪ハンドルが折れる可能性も……

【使ってみていかがでしたか？】
仮組のみのため不明です。

【付属品はついていましたか？】
はい。

【期待外れな点はありましたか？】
ストリートトリプル系のクランプはトップブリッジから内側にオフセットされているため不安ではあったのですが、適合表を信じて購入しました。
結果としては純正ハンドルの折れ曲がり部分とクランプが干渉し取り付け不能でした。残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

899パニガーレに社外ウインカーを使用する際にギボシを使用するため購入。

結果的には純正カプラーと社外ウインカーへの互換へは使用できませんでした。
ウインカー側のカプラーに使用して、車体側へギボシ接続は出来そうでしたが、なぜか入りませんでした。
端子曲げてしまったのかもしれませんが、結局純正車体側カプラー使用してギボシ系の社外ウインカーの取り付けとは逆になってしまうため効果はありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付け時にネジにワッシャー付属部品を確実につけてから、最後のカバーを付けた方がよい最後のカバーをハメたら　もう簡単には、カバーは外せないバーエンドのねじはいつでも着けれるので気を付けて確認してからカバーはつけた方がよい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤフオクでrizomaのフェンダーを入手できたので、キジマフェンダーから付け替えました。
ハンドルと前後お揃いです。
国内メーカー品の値段が１万?２万円台なのに対し、rizomaは倍の値段なので、さすがに質感・精度はバツグンです。
鉄板を曲げただけのキジマ製と違い。立体的です。
しかし、取付方法が面倒すぎます。
まったくユーザー目線で作られていません。
付け替えるだけだから楽勝！と思っていましたが、作業工程がキジマの10倍面倒臭く、少し加工？して取付ました。
まず台座から延びる本体固定用のボルトですが、皿ボルトを六角形の台座に締めて、それを土台の窪みにはめることで、本体を取り付けるのですが、逆ネジになっていないので、本体取り付け用ナットを締めていくと、台座から緩みだすし、窪みにはめているだけなので、すぐ奥まで引っ込んで、作業効率最悪です。
私はオートウェルドで接着してやりました。
おまけに、本体を取り付けた後だと、配線が車体側の穴を通りません。
配線を通す土台の穴も、一つの穴に左右ウインカーとナンバー灯の配線を通すのですが、純正ウインカーのコードに巻かれているコルゲートチューブでは、太くて２本もはいりません。
作業効率を上げるため、車体側の穴（rizoma土台配線穴の真上部分）を、カッターで拡大して通しました。
腕に覚えのある人なら問題ないんでしょうが、付けるのに根気が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドルクランプ部分が125mmなのでハンドルクランプを、選ぶタイプのハンドルバーです。xsr900には取り付け出来ましたが、ハンドルバーとハンドルクランプの前側が約１ミリほどスキマがあります。交換して約3000�q走りましたが異常はでてませんが、オススメはしません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。