ユーザーによる BRIDGESTONE:ブリヂストン のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価1906件 (詳細インプレ数:1846件) | |
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買ってよかった/最高: | 846 | |
おおむね期待通り: | 729 | |
普通/可もなく不可もない: | 257 | |
もう少し/残念: | 38 | |
お話にならない: | 18 |
4.0/5
モタードらしく、オンロード重視のタイヤをということでBT601SSをチョイス。
リアタイヤのサイズは定番をということで100/90-12から120/80-12へ変更しています。
パターンよし、グリップよしで申し分ないのですが、
価格がもう少し安いと5つ星です。
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3.0/5
林道ツーリングメインに使っています。
一般的な林道を走るにはまったく不満はありません。
舗装路でのグリップも不安を感じたことはありませんが減りはやや早いようで6,000kmで交換時期になります。
フロントで時々ハンドルを取られる感覚があるのはブロックタイヤの宿命でしょうか。
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4.0/5
ZRX1200Rに装着、約4000km走りました。フロント/リアとも、まだ5分くらい残っています。ライフはそれなりに良さそうです。個人的にはパターンが好きになれませんが、乗ってるときは見えないので良しとしています。ノイズはそれほど大きくありません。
走行時の印象ですが、コーナーではラインに乗って曲がって行く感じで、グリップしている!、という感覚に欠けます。しかし、転がりが良く、その分燃費が良さそうな感じです。ウェット路面でもしっかりグリップしてくれます。
タイヤの暖まりはDunlop QualifierやMETZELER SPORTEC M1に比べて遅いような気がします。また、Qualifier、SPORTEC M1、BT014に比べて路面の状態の伝わり方が鈍いです。
高速道路走行と峠走行が多いのですが、BT021はどちらの走行でもバランスが良く、安定しています。リッタークラスのバイクで長距離ツーリングがメインであれば、おススメです。
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5.0/5
BT601SS走って見ると違いがわかる。
グリップ良し、またバイクが気持ちよく寝ます。
このタイヤを履いたら他には移れません。
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4.0/5
いままでは、林道ツーリングが30%、街乗り70%だった為に、FrはダンロップのD603を愛用していた。
今回、このBS製のED03の存在を知り、購入を決意。
履いたインプレ、あくまでD603との比較
ONは、D603がやや優れるが、ED03に不満はない。
OFFは、砂利、砂ではED03有利、マッドではD063有利と言う感じ。
持ちは、ED03の方が上か?コンパウンドはD603の方が柔らかくED03よりもブロックが斜めに大きく削れる感じだ。
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4.0/5
モンキーバハのリヤタイヤに装着しました。
純正ブロックタイヤと比べると静かで乗りやすくなります。
当たり前ですが・・・。
グリップがよいのはもちろんですが、デザインもよく、減りも遅いです。
リヤタイヤに装着して4000kmで、ほぼボウズになりました。
モンキー用8インチタイヤとしては他と比べ高いですが、
減り具合・デザインを考えればオススメです。
個人的にはミシュランのS83が一番好きですが。
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4.0/5
06年式K1200Sに装着。
・ライフ 7,000Km
フロントはサイドのスリップが完全に出てアウト。
リアはもう少し持ちそうだったが一緒に交換した。
・エージング
パイロットロード2よりエージングは早そう。200Km
も走れば完了する。
・グリップ
峠をつないだツーリングが多いが、グリップは十分。
ライフの最後の方は低下の度合いが大きい。
・乗り心地
タイヤが柔らかい感じで、乗り心地は良好。好みでは
パイロットロード2より良い。
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5.0/5
男は黙って「BT39」履いておかないと・・・
とゆう事で俺も新品履いてきました☆
あ、コレ何年も前の画像です(笑)
それからいったい何本同じタイヤを履いた事か・・・
それだけ超お気に入りのタイヤです♪
なので、サイドは色付けして
宣伝広報活動もしております(笑)
渋滞している街中、高速道路、そして
俺が一番熱くなってしまうワインディングと
どこを走ってもバッチリ安定感なタイヤです☆
売り続けてる限り
磨り減ったら買い続けます(笑)
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5.0/5
ジムカーナ練習用に、KSR2ノーマルタイヤより交換しました。
グリップはかなり高いです。
個人的にまず感じたのは、回転時にノーマルブロックタイヤ独特のエッジがゴツゴツした不安定感から解放され、安定感が高くなったことです。
また、フルバンクから立ち上がりの加速時のグリップもかなりのものがあります。
またKSRの場合、リアタイヤについてはチェーンガードと、チェーンそのものにタイヤが多少干渉しますが、ほうっておいても問題はありません。
チェーンガードはそのうち干渉部分が勝手に削れて行きます。
気にする方はあらかじめ対策をしておくと良いでしょう。
ウェットはまだ未走行なので分かりません。
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3.0/5
タイヤ、チューブ交換に際して購入
どこのメーカーでも大差ないと思われるが、チューブとメーカーを合わせて購入
ついていたリムバンドも再利用はできそうでしたが、年数経っていたので交換
タイヤ交換と一緒に交換するのがいいでしょうね
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