BRIDGESTONE:ブリヂストン

かなり昔のレジャーバイク向けのタイヤで、私の場合は1982年製のスズキウルフ50(LA11A)のために購入。

いわゆる「レアサイズ」なので受注販売＆値段が結構高い。
もちろん、普通の量販店には置いていません。

手に入れるまでちょっと面倒だけど、「レアサイズ」なので、選択肢がほとんど無いのが現状・・・。

だから正直、インプレのしようがありません。

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先ずアンダーが強くサスが硬いと評判の1098Sでのインプレと言う事でお願いします

納車時に付いていたロッソIIからの履き替えです
最初に感じたのは今までのBSの様に上手く過重が掛けれて、潰せる人が使って初めてグリップするっと言う様なモノでは無かったです

そんなに過重が掛かっていなくてもある程度は潰れてくれるので、安心感はあります
サーキットだとケースの硬さもほど良く、高速コーナーやシケインの切り替えしでもタイヤが負ける事はありませんでした

ただ、街乗りだと少しゴツゴツして乗り心地は悪いです

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VFR1200F　EUに装着

リアタイヤと同時に履き替えしました
GTスペックですが乗り心地はとても良いです
グリップも特に問題のないレベルで好感がもてます
コーナー時はセルフステアで曲がるタイプではないのか
フロントタイヤは前を向いたままで（実際には切れ込んでいると思うけど）
曲がっていく不思議な感じで慣れるまで気持ちが悪く感じました
（規定圧窒素充てんしての個人的感想です）
これは後にサスセットを変更したところ若干解消されました
2000kmほど走行しましたが今のところ段減りはありません

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BSタイヤ購入と同時購入です。金額も安いですし、品質も問題ありません。安心して使用出来ます。ゴムの部品ですので、消耗品として脱着時は交換しています。

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いままでダンロップを履いていました。どうしても減りが早く、今回はBSにしてみました。乗り心地やグリップ感はあまり変わらないようです。ブロックの角の減りは多少長持ちしそうです。次回はフロントもBSにする予定です。

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はじめてカブのタイヤ交換をしました。

リムバンドの幅がせまく、タイヤをはめる時にずれたりして苦労しました。もう少し幅があるといいのになと思いました

タイヤを外すレバーでリムバンドに穴をあけてしまい一つダメにしてしまったので、値段も高くないので、念のために予備を購入されると安心かなと思います

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09年式R1に中古購入時から履いているタイヤです。購入時に7割くらいの山が残っていました。そこから、3500キロ使用し、真ん中からスリップサイン見える状態になりました。全体の使用距離は6000キロ位だと思います。R1の使用用途は全体を10とすると街乗り4高速道路2峠2講習会2くらいの割合です。
また、乗り換え時で車両に慣れていないこともありますが、サイドが使いきれず、真ん中が消しゴムを消したように減り、街乗りのストップ＆ゴーが多いと後輪の消耗が激しいように思いました。ライダーの技量によると思いますが、コーナーリングのグリップについては、ソコソコでよくも悪くもない感じです。
乗換時のOEMタイヤのイメージなので後輪の減りが早いタイヤというイメージを持ちました。なお、前輪については更に+2000キロ位走る思います。

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05年式のCBR600RRに取り付けました。
BT003ST、PP2CT、α13と迷った末S20EVOにしました。
サーキット走行はしない為、決め手にしたのは
スポーツ寄り⇒ライフ⇒パターン⇒雨天・冷間時走行⇒モトGP実績です。
BT016⇒S20EVOの変更です。
BT016購入から5年も経っているのもあってか、タイヤも進化しているんだと感じました。
まず、バイクを押した感じが軽い！
結構軽量化されたんだな~という印象です。
BT016の空気圧は、やや高めにしていたのですが、S20EVOは適正値でも、差が分かるくらい軽く感じました。
今回は前後交換したので、尚更軽く感じたのかもしれません。
パターンもブリジストンらしいスラッシュな感じで気に入っています。
走った感じ、パターンで路面に突っかかる様な感覚はありません。
流線系のパターンだと、稀に引っかかる様な感覚に襲われることがしばしば。
直線でのグリップ力は、BT016とそんなに変わらないか、気持ち良くなっているかな~くらいでしょうか。
もうワンランク上のタイヤと比べると、モリモリ押し出す様な感覚には届きません。サラッとした走り心地ですね。
30キロほどの走行でしたが、消しゴムカスの様に結構ポロポロと落ちてきました。
ライフへの過度な期待は禁物かな？まぁ、ライフ重視であればツーリングタイヤにするべきですね。
ワインディングでは新品なのに、安心感があります。
横のコンパウンドが活きているのか、ぬぅっと粘りつく様な感覚です。
エッジまでは使いませんでしたが、まだまだいける感じがしました。
濡れた路面での走行や、冷間時はまだ試せていませんが
夕方の気温が下がった時間に、走り出しから柔らかいフィーリングだったので
温まりが早そうな印象でした。
今後の悪環境になった際に期待しています。
結果的に、サーキット走行はしないがスポーツ走行をしたい方、ぼちぼちなライフ、国産メーカーで安心したい方向けかと思います。

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ダンロップの501は1万5千キロ、写真のIRCは1万3千キロでスリップサインが出ました。このタイヤはどこまで持つのかな？
交換してから2千キロ超たちましたが自分のバイクはスピードを出して走るバイクではないので他のタイヤとの違いはわかりません（純正は別）。
タイヤ交換はIRCの方が楽でした。たぶんIRCはチューブ用でブリジストンはチューブレスなのでビートの硬さの違いのような気がします。

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チューブもタイヤ交換と合わせて毎回新品に取り替えています。今回はセールということもありブリジストンのチューブにしてみました。

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