Brembo:ブレンボ

今の所純正ニッシンで満足していましたがキャリパーがブレンボなので今より良くなるかな？て感じで購入してみました。
どちらかと言うとカチッとしたタッチは好みでは無いので最初は戸惑いましたがレバーレシオ18ならコントロール性が良いかと思いました。もう少し路面温度が上がったらワインディングで色々試したいと思います。

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初期からの効きはやや強め握り込んでからのコントロール性は最高離れもリニアで気に入ってます、ただ摩耗が、、、

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まだ使ってません　ストックしました　使ったらそのうちレビューします

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商品は届いてますが　ストック状態です。使ってからレビューつけ足します。ブレンボなら大丈夫でしょう！見た目はSBSと同じですが期待してますよ、

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ブレンボのブレーキマスターに合わせて見た目もよさそうな此方を購入してみました。

思ったより大きめに感じますが、フルードの量も見やすいしいい感じです。

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いつも林道ツーリングで使用しているGASGASのEC250 2023年式に装着しました。
2023年式のEC250はクラッチにブレーキテック製のクラッチマスターが装着されています。
ただ、半クラや操作感があまり良くなく、こちらのブレンボ製品を試したくなり、購入してみました。

ノーマルのブレーキテックのものと比べるとタッチが少し重くなりました。
ただ、ブレーキテックのときは軽いのですが、少しでも指が掛かってると、クラッチが半クラになってしまい、クラッチ操作にとても気遣いが必要なところが有りましたが、その悩みが解消されて、結果少し重くなったけど、操作はしやすくなったという状況です。

ブレーキマスターもブレンボに統一してとても満足しています！

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いつも林道ツーリングで使用しているGASGASのEC250 2023年式に装着しました。
EC250のフロントブレーキマスターはブレーキテックというブランドのマスターがついていますが、
タッチが驚くほどカチカチでピストン経が大きいものがついている感じで、
オフロードに乗っていてもあっという間に腕上がりしてしまいます。

そこで、こちらの製品を発見。購入して装着してみました。
予想通り、以前乗っていたTE250のフロントブレーキと同じタッチになり、乗りやすく改善されました。
ただ、時折柔らかいなと思うときがあり、もう少しカチッと感があったら１００点満点でした。
もしかしたらまだ少しエアが残っているのかも（エア抜き3回位トライしました

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転倒やトラブルの時の為に予備として購入しました。
レバーだけで購入するか悩みましたがダイアルの不具合も考慮してコンプリートキットにしました。
ただ高い、、、

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ブレンボの新カニですが取り付けは何の問題も無く組む事はでけます。
ただ、パッドの動きが悪くてパッドのベースプレートを少し削って組みました。
パッドが片減りするような方は確認する事をお勧めします。

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TC125用に購入。ブレーキパッドはRKやベスラ、ZETAなど他のメーカーからも発売していますが、定価ベースでほぼ変わらないので純正を選択。
今付いているものと同じ（だと思う）のでフィーリングは変わらないハズ。
頻繁に乗る車両では無いので、自分に取ってはこのフィーリングが変わらないのは重要なのです。
フィーリングが変わるとライディングがぎこちなくなってしまうので。。
レバーなどと同じ用に消耗品はいつでも使えるようにこのブレーキパッドもストックとして持っています。

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