Brembo:ブレンボ

基本的に人差し指指、もしくは中指との二本で操作するのでとても使いやすかった。ノーマルレバーと違い薬指に干渉することも無かったですね。角度も適切なので簡単に入力の調整が出来ます。

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純正からブレンボに交換しました。

キャリパーサポートはフローティングが主流になっていますが、某オークションにてリジットタイプがありましたので、そちらにしました。

やはりタッチが柔らかくいいです。
マスターシリンダーは純正なので、ブレンボのマスターシリンダーを購入したほうがいいです。

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ノーマルブレーキからブレンボに交換しました。
キャリパーサポートはフロティングと迷いましたが、オークションで売っているリジットタイプにしました。

やはりタッチが柔らかく扱いやすいです。見た目だけではありませんでした。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
見た目と機能を求めて。
あと、金額が安かったため

【実際に使用してみてどうでしたか？】
品質・精度ともに、全く文句ありません。
ブレーキホースも同時に交換しているので、キャリパーだけのおかげかは
わかりませんが、純正キャリパーと違い、ブレーキングがピーキーではなく、
『スッ』と溶け込むようなタッチに変化しました。

純正が、0⇒1というようなブレーキングだとすると、0⇒0.5⇒1というような感じです。

私はパーツを純正からいいものに変えても『?』という感じになる人種なのですが、
これだけ違いがでるんだ、体感でき正直驚きました。
費用対効果の高いパーツだと思います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
やろう！という気概がある方であれば、それほど難しいことはありません。

ただし、取り付けには、ブレーキフルードの全抜きが発生しますので、
とても面倒くさいエア抜きが待っています。

また、ブレーキパーツは重要保安部品なので、自身がない方は、
ショップにお任せしたほうが安心かと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
純正の取り外しがありますので、サービスマニュアルは必須です。
この商品は、説明書も何もなく、本体だけが袋に入れられて送られてきます。

また、ご自身で取り付けられる方であれば、ご存知かもしれませんが、bremboの製品は、
バンジョーボルトのピッチが1.0なのでご注意ください。(純正品は、1.25)

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
ハードパーツのため、特になし。

【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
流石はライダーに愛されている商品なだけはあると思います。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
商品の梱包状態を厚めにされたほうがよいかと思います。
薄い袋にはいっているだけの状態だったので、ちょっと不安でした。

【比較した商品はありますか？】
特になし。

【その他】
特になし。

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左キャリパーからオイル漏れが発生しておりましたので
交換致しました。

新品とは言え、前のキャリパーと同じものですので良く効きますし、タッチもいいです。

ただ、キャリパーより古いブレーキホースとマスター
がくたびれてきておりますのでそちらをリフレッシュしたいです。（本当はそちらを交換する予定でした。）

あとは、昔購入した時よりも安くなったような気がします。

できれば、インナーキットが一般に購入できればありがたいです。

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純正のタッチがどうも嫌いで命預けれませんでした

キャリパーも同時交換なのでブレーキ性能はわかりませんがタッチは好みになりました

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高価なので取り付けまで
かなり迷いましたが結果
思い切って正解でした
見た目カスタムは最高です
性能的にも大満足です
ブラックボディにレッド文字も
お気に入り

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ninja1000　2014　ABS使用に取り付けました。さすがはブレンボです。ABS作動の手前で止まる感じです。急制動にも問題なく止まれました。ゴールドとブラックで悩みましたが、フロントをブラック（スズキ純正ブレンボ）に交換しましたので、統一感がでました。
買って損なしです！

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BMW S1000RR（2011年式）に装着しました。
取付はショップにお願いしたので、詳細は
不明ですが、S1000RRであればポン付けでき
る様です。（リザーブタンクも純正利用）

S1000RRの場合、ストックでもNISSINのラジ
アルマスターが付いているので、それ程の
変化は期待してなかったのですが、これは
ダイレクト感というのか握り始めからフル

までリニアに制動力が変化していく感じが
わかります。

RCSマスターは基本、街乗り用という事で
すが剛性感等はサーキットでも充分許容範囲
ではないかと思いますが、このあたりは実際
にサーキットを走って確認してみます。

気になるといえば、レバーピンの止めが割り
ピンのみなので、ここはワイヤリングが必要
だと思います。

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かれこれ4台のバイクに同じものを取り付けしました。車種により取付けに際して少加工やアイデアが必要になりますが、それを差しひいても取り付ける価値ありです。

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