ユーザーによる Brembo:ブレンボ のブランド評価
Webikeは、ブレンボジャパン二輪正規代理店です。ブレーキといえばブレンボ。その高品質なブレーキフィールは正に最高峰。MotoGPやWSBと言った世界の大舞台でもストリートでのカスタムシーンにおいても、はたまたメーカー純正採用においても、ブレンボを見かけないシーンはありません。
総合評価: | 4.3 /総合評価1200件 (詳細インプレ数:1131件) | |
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買ってよかった/最高: | 639 | |
おおむね期待通り: | 372 | |
普通/可もなく不可もない: | 145 | |
もう少し/残念: | 23 | |
お話にならない: | 17 |
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 5 |
コントロール性 | 5 |
30/34系のブレンボキャリパーに使用。
鋳鉄/ステン両用パッドで安定して在庫があるのはこのパッドくらい。
効き自体はブレンボ純正らしく、安定感のあるフィーリングです。
摩材がそこそこ新品時だと分厚いので、ピストンの動きが渋いと交換がちょっと大変でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 3 |
いつも林道ツーリングで使っているgasgasのEC250に装着しました。
装着した理由としては、前に使ってたZETAのブレーキパッドが全く止まらず、ダウンヒルで何度も危ない目にあったため、
制動力の向上のためにこちらのブレーキパッドを装着しました。
当初の目的であった制動力はかなり改善され、バイクがしっかりと止まるようになり。
ZETAのときは3本指でフル握力で止まっていたのが、指一本でもそれなりに制動するようになり、
止まることに関しては期待以上の効果がありました。
反面、低速で少しだけかけたいときには、コントロール性が落ち、繊細さが求められるようになりました。
結果としてはスピードが出ないようにしっかりと制動力が上がったのでとても満足しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
フロントのブレーキフルードマスターのリザーバータンクに取り付けました。
いままで気にしていなかったのですが、蓋はすれどもサーキットを走り終わってから見てみると、タンクからフルードが滴っていたことが多々あり、この商品を購入するきっかけとなりました。
ご存じブレーキフルードは攻撃性が非常に高い油種です。特に塗装面にかかると簡単に塗装が溶けてしまうので、そのような二次被害を起こさないためにも付けておくことをお勧めします。あとはブレンボのロゴデザインがレーシーでよい感じです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
耐久性 | 0 |
コントロール性 | 4 |
サーキット走行用のCBR600RR(PC40 2011年式)に装着してみました。
ブレンボのレーシングパッドといえばZ04と、その耐久向けのZ03、最近出たZ10が定番と思いますが、まぁお高い・・・
ガチガチのレースに使うわけではないので、遥かに安いRacingコンパウンド(RC)を選んでみました。
交換前はHRC(Hondaのレースパーツ)N615からの代替です。
これはこれで不満は無かったのですが、1台分で3万円・・・
ブレンボZ03は、1台分で4万円・・・。
その半額以下で買えるレーシングパッド、でもブレンボがレース専用と謳っているのでどうなんだろうかと、期待と不安が入り混じりつつセレクトした次第です。
ブレンボRCはカーボンセラミック系ということで、焼結(シンタード)ではありません。
シンタードではないとダメ、と考える人も居ますが、結論、問題ありませんでした。
パッドの銘柄を変えたため、交換時にはディスク面をスチールウール(ボンスター)で皮むきを行ないました。
もちろんパッド交換時にピストンの清掃と、DOT5.1フルード交換も実施しています。完璧に仕上げました。
スポーツランドSUGOで使ってみた個人的な感想としてはこんな感じです。
・初期?奥までコントロール性は良好
・低温時のμも極端に低くなく、温度を上げるための熱入れも意識しなくてOK
・温度が上がってもブレーキタッチへの変化は少なく好印象(新パッドということもありますが)
・熱ひずみは少ない。バックプレートの強度が良い感じ
・ディスクの表面は、熱の影響とカーボン被膜によって黒っぽくなる
△フルブレーキの制動力は、HRC/N615よりは穏やか(効力が低い)もう少し食いついてくれるとラク
・耐久性は、まだ不明。ホイールに付着するダストの粉の量は少な目なのでHRC N615よりもライフ期待できそう
ということで高額レース専用パッドと比較すると効力の若干の違いは感じますが、純正よりは遥かに高次元の話ですし、価格やブランド信頼度のバランスからすると、買って良かったと思っています。
走行1本あたりのブレーキコストは、約半額まで下がりますので、その浮いた予算をタイヤ代の足しにできますね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
コントロール性 | 5 |
もう少し先に予定していたけど来月から値上げとの事で購入。
ウェビ友さんが320mmを取付けされたので俺も!て思いましたが直前でキャリパーの調整面倒くさいてなり310mmを購入!笑
コスパ良く思った以上に扱い易い印象です。
ただフルフローティングは初めてなので耐久性は心配です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
クラッチの油圧化に選択しました
物はブレンボ 問題ないです
けど パーツの選択は難しいですね 稼動領域は 純正のワイヤーと同じ位 確保できたのですが
私はクラッチ 2本掛けで運転するので もう少し調整幅が欲しかった
付けてからですが 17パイでも よかったかな 汗
ショートレバーに変えると もう少し握り幅が増えそうなので レバーだけでも変えてみようか
検討中です
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
ブレンボ19RCSブレーキマスターシリンダーに交換したので、ホースもブレンボのものを新調しました。
カウルとの干渉やタンクの固定箇所を探りながら5分の1ほどカットしました。
ブレンボのホースということで内径は当然ながらほど良い感じになっています。
ホースクリップはついてこないので手持ちのクリップであてがってみたところデイトナ製の内径10mmのものがジャストフィットでした。(11mmだったかも、、、?)
90度とまでは言いませんがそれなりに曲げての使用ですが特にホースに無理がある感じはなくやわらかめだと感じました。
ホース単体でお安めなのはありがたいですが、出来ればホースクリップも付属しているとわざわざ調べて買う手間もいらないのになと思いました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 3 |
10Rの純正ブレーキがホイールを外さないと取り外せないので不便。
整備性向上のためブラケットで下付けに装着。
こっちはこっちでパッドスプリングが激堅、パッドピンが圧入で整備性が悪いので、社外のパッドスプリングとピンに交換。
自分で整備する方で新カニを使用するなら上記は変えた方が良いです。
上記を購入してもアルミピストンで耐腐食が高くパッドもついてこの価格は安いと思います。
30mm→34mmピストンでレシオが変わりペダルがかなりフニャフニャ。
10R純正マスターは14Φでこれ以上大きいマスターは無いのでどうしようもない、32mmピストンにすべきでした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
マスター交換でニップルの径が合わなくなったので購入。
10R純正と同形状ですが純正は国産仕様の8mm径、こちらは7mm径でRCSのニップルと同径。
径以外同じものだと思っていたのですが、蓋の固定ナットが純正は黒なのにこちらはシルバーでした。
数mmのナットですがせっかくブラックで統一感を出したいのに浮いて見えて残念。
交換を試みましたが知恵の輪みたいに嵌っていて外せません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 0 |
コントロール性 | 0 |
ハイパーモタード1100Sの純正ホイールをムルティストラーダ1100Sに取り付けするために購入しました。
ホイールは互換性がありますが、ブレーキローターは径が違うため流用できません。このディスクローターを組み合わせれば、オフセットもぴったりです。適合表にはムルティストラーダ1100Sの記載がありますが、純正ホイールには取付できません。
入荷まで時間がかかりましたが、満足度は高いです。
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