UNICORN JAPAN:ユニコーンジャパン

切れが悪くなると噂のパーツでしたが
クラッチの重さを少しでも軽くしたかったため
ステンレスワイヤーと一緒に装着してみました。

結果、ロング側にセットしたにもかかわらず
クラッチの切れも問題無く、クラッチの重さも
体感的に半分位になったような気がします。

エンジンが黒なので見た目的にもいい感じです。

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乗車時にベルトのバックルで軽い傷が出来、
対策として購入。
製品の仕上げはとてもきれいです。
取り付けは、、製品というよりカタナのタンクの
形状に癖があるためか、なかなかピタリとはいきません。
固定ポイントを探るのに時間がかかりました。
固定後はずれることなく安定しております。
見た目もラインを崩さない さりげなさがカッコよろしいです。

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ステンレスに変えてみようかと。
でもボルトピッチを考えるのがめんどくさくってこれを購入。
形状は一緒ですが、接触面は緩み止めに凹凸溝が切ってあります。
蓋側の座面が削れそうで嫌だな。
できれば座面が平面の方が良いと思いますよ、純正が問題ないんだから。

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以前乗っていたバイク、2004年式GSX1400に装着していました。

取り付け方法はいたって簡単で、サイドカバーパネルを外し、説明書に従ってカプラーを差し替えるだけ…
と言いたいところですが、このカプラーがかなり頑固で（私の車両が中古だったせいかもしれません）ちょっと苦労しました。
また、パーツ自体が割と大きいので一瞬 不安になりますが、GSX1400はサイドカバー内に収まるだけのスペースがあるのでご安心を。

装着後、ちゃんとリミッターが解除されているかは公道で確認するわけにもいかないので、
ツーリング中に人里離れたダムの駐車場で（うるさいですからね）、センタースタンドをおろしフルスロットル！
無事にメーター読みで200km/hオーバーまで回ることを確認しました。

さて実用性はと言えば…どうなんでしょうね。
ツーリングで高速道路に乗っても、リミッターが解除されるような速度まで回すはずもありません。
ぶっちゃけ、リミッター外したぜ！ということで気分が盛り上がるってだけなんじゃないかと思います。
まぁ、せっかくの1400ccという大排気量のバイクですから、リミッターがついてると思うだけで何となく損した気持ちになるのも事実なので、
愛車に心置きなく乗るためのお布施みたいなものだと思います。

一つだけ困った点が。
既述のとおり私の車両は中古で買ったものだったので、前オーナーが取り付けたと思われるGI Pro DS（後付けのギアポジションインジケーター）がついていました。
色々とカプラーをいじってみたのですが、どうやらGI Proとこのリミットカッターの併用はできない？模様。
一緒に取り付けると、ギアポジインジケーターの表示が6速固定になってしまいました。
仕方がないのでギアポジインジケーターは外しましたが、もし併用できたよという方が居ればごめんなさい、私の勘違いかもしれません。

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このアームにしてから心なしかクラッチが軽くなった印象を受けました。見た目も銀色のアルマイトのような輝きを放っているのでカスタム感がでます。おすすめです。

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元のケースのさびが目立ってきたので。見た目重視で変えました。ノーマルと同じ形状なので雰囲気がかわるだけです。付けると外側からはほとんど見えませんが満足しています。 溶接の焼け跡が無い方が個人的に好みです。バッテリー右側の配線をタイラップで固定する仕様ですが、ノーマルと同じハーネスクランプを付属してほしかったです。

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キジマの荷掛けナットの錆びが出たので交換しました。
高額なのが難点でしたが、取替前が長かったので転倒すると太ももの肉を持っていかれそうな雰囲気から解放されました。
取り付けた感想は、地味ですねえ。所詮荷掛フックですから機能に問題はないでしょう。

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【Webikeモニター】
部品のクオリティは純正部品だけあって確かです。スズキのこのタイプのスロットルブリップは良いつくりをしています。

商品説明についての感想ですが、全閉のときの持ち方を気持ち上げめにすれば持ち替え無しで全開まで行けます。トルク感については、そうかもしれないし錯覚かもしれないし、気持ちの問題でしょうか。同じ操作量でもスロットルワイヤーの巻き上げ量が増えるので、最初はエンジン回転の上がり方が早くなった感覚を受けますが、じきに体のほうが慣れてしまって、以前通りの感覚・操作にアジャストされてしまうと思います。

ちなみに、グリップはカタナのファイナルエディションを含む、その年代前後の標準品のようです。

写真は、左半分がワイヤー巻取り部の径の比較で、ファイナルエディションのノーマルが30mm、ミドルスロットルが34mmです。
右半分は、ノーマル時とミドルスロットル時の合成写真で、全閉時が黄色い縦線の位置で、ここから全開までの回転角を比べています。

くたびれたグリップ（左右）をリフレッシュするついでに、ちょっとプラスアルファを加えてみるのには良いかもしれませんが、その付加価値が値段相当かというと疑問が残ります。ということで星3つの評価です。

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【Webikeモニター】
錆びてた純正と交換しました。
見た目は良いですね！
お値段がそこそこなら、☆×4ですね~

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マフラーの脱着を容易にするために購入いたしました。
先端はm6のボルトになり少し細いような気がしました。
しかしヨシムラマフラーのフランジではボルトが長くカラーを入れて調整しないと取付不可でした。その他は問題なかったです。

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