BORE ACE:ボアエース

オイルライン用の放熱フィンですが効果に関して体感できる事はありません
フィンは素手で触れないぐらい熱くなるのですが物が小さいだけに気休め程度の効果かと

ただ無いよりはあった方が良い物です←これにお金を払える人には良い部品だと思います

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良いと評判ばかりで悪い話を聞かないので購入してみました
取り付けは簡単です

効果は　　おや？おやおや？ってぐらいシフトがカチカチ入るようになりました

これが純正で付いていないのが不思議なぐらい効果ありました

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FTR223のフロントフォーク径に合う物を探していて見つけました。
FTRのヘッドライトを変えたので、ウインカー、ヘッドライトステーを取り付けるために購入。

他のメーカーは作りが鉄板を曲げただけとか、作りと見た目がそれなりだったため、こちらを購入しました。

造り、質感ともに満足です！

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誰にも気づかれませんが本当にお気に入りです。
鏡面加工を自分でしました。
混合気が元より薄くなりましたが、その分空気の量が増えてるのでしょう。
前のメーカーより気持ちよく吹けます。
当方はcrキャブで使用してますが工夫すれば装着可能です。

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夏対策でボアエースのツインメッシュオイルラインを導入しました。

エンジンヘッドからの異音は少なくなりました。
純正のオイルラインでは細すぎる気もしましたし、折れる可能性もあるそうなので精神的に楽になりました。

やはり、とても綺麗な切削技術。流石ボアエースだなと思いました。

今のところ油圧も問題ありません。
簡単なエンジンチューンですね。SRを大切にしたいなら是非付けるべきです。

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SR400の油温上昇をどうにかしたくて購入。
気温29℃の中、高速60km、下道30kmほどで試してみました。
いつもなら油温95℃~105℃ぐらいですが、装着後はだいたい90℃~100℃ぐらい。
こんな小さなパーツで変わるんですね~。
油温が【下がる】というよりは、【上がりきらない】という感じ。
走行後、素手で触れるとやけどしそうなぐらい熱くなってましたw
しっかり放熱してくれます。

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まず、付けていることを忘れてしまいます。
言われてみると、フィーリングは良くなっているような。
ニュートラルに入りづらい感じはだいぶ改善されているのは本当です。
それとカチカチとギアが変わるようになり、ストレスも感じていませんでした。
あくまでよく考えるとですが、変化はあると思います。

ちなみに当方は純正のミッドステップです。

取り付けはスプロケカバーの裏側をグラインダーで大まかに削って、後は現物合わせをしながらコシコシやすりで削りながら調整しました。削りすぎるとひどい段差が付いてしまいますので、ワッシャーなどでスペース調整をしないといけなくなりますから、時間をかけて慎重に丁寧に削っていきました。
おかげで段差も無く、まあまあ上手く出来たと思います。
カバーを付けると見えなくなるので、見せたい方はスプロケカバーを外すか、社外品の中が見えるようなものをつける必要があります。

何はともあれ、SRの弱点を補ってくれるボアエースさんの製品は、とても頼りになると思いました。

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前からmotor garage goods製ビッグキャブのインシュレーターを合わす度に段差が気になっていました。そこでボアエースさんの楕円アダプタを見つけて即購入しました♪
キャブ側の内面を鏡面研磨するとより効果がアップするらしいので鏡面研磨して取り付けました♪
取り付けたら違いが体感出来るほどパワーアップしました♪
さすがボアエースさん♪目の付け所が違います!!

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社外バックステップでシフトチェンジのストレスから開放されました。純正のスプロカバーもディスクグラインダーでアシスト分（≒10mm）厚みを切り取れば装着可能です。

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さすが評判の良いメーカー！つけて満足のいく商品でした。
　取付方法は簡単、既存のリアショック固定用のナットを外して、本商品と付け替えます。
　しかーし、取扱い説明書によればグリスアップ＆ネジロック剤を添付した方がよいとのこと。なんて親切な説明！信用性がアップアップです↑
　こういった細かなところまで含めて商品の価値がきまるのだと思います。
　うれしい誤算は、添付の写真を見てもらえると分かりやすいですが、パッケージ内にあるBORE-ACEとかかれたものがステッカーになっています、これは嬉しい特典でした。
　あとは、この商品の耐久性がどこまでなのか楽しみです、化粧ナットがどこまでキレイさを保てるのかがポイントになるのかな？
　5☆をめったにつけませんが。この商品は商品自体の魅力に＋して取説の内容、ステーカーの特典等を全てひっくるめて5☆を付けました。

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