とにかく使いやすい！バッテリー＋（赤色）と?（黒色）に繋ぐだけ！７年以上使用していますが、全く壊れません！！使い方も本当に簡単なので万人にオススメでします！！結構精度も高いので月に１回バイクのバッテリーを補充電するついでに使用し、バッテリー残量を確認しています！

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お手頃価格の商品なので正直あまり期待はしてなかったのですが、良く出来ていますよ！フィルター交換もし易いですし、粉塵吸引防止効果もあります！！ゴム紐が長すぎるのでカットし自分で軽く縫うと使用感が上がるのでおすすめです！！

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Gn125hの流行りにのり、他の方々の評価も含め、こちらのアーシングケーブルを取り付けしました、当方のgn君はリチウムイオンバッテリーを導入してる為？つて思い増したが、あら確かに、明らかに始動性が朝の寒いこの時期に、チョークも使わず??セル一発で？つて何かいい感じにエンジンがかかる？確かに寒い為エンジンは弱っちくある程度度の暖気が必要ですけど、gn乗りの方々のおかげで、うちのgn君は少し調子が良くなりました。

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4種類のリベットが付属していますので、初心者でも安心。
ノーズピーズも4種類付属しています。
当たり前ですが、ちゃんとリベットできます。
高い商品もありますが、素人はこれで十分。

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カウル外しの必須アイテムです。以前はマイナスドライバーで外していましたが、これを使えばカウルを傷つけることなく外せます。カウルを外したら次回のためにジョイント部分にグリスを塗っておくと良いです。

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新型PCX125　JK05　のスクリーンを交換するために購入しました。

ガーニッシュを外すときに爪を外すのが硬くて大変そうなので使用しましたが

硬さが絶妙で非常に使い易かったです。

一つ持っていればこれからも重宝すると思います。

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チューブレスタイヤ用のキャストホイールに装着してあるゴム製のエアバルブを交換する際、リムの裏からエアバルブを引っこ抜くように装着するためのツールです。

エアバルブを引っ張るだけですが、手で引っ張れる物ではないので工具にセットして引っ張らねばなりません。
専用工具なので作業性は完璧で、簡単にバルブ交換できます。

ただ、創意工夫すればこんな工具無しでもバルブ交換は出来ます。
ネットでは「裏から叩いて押し込む」なんて方法が幅を利かせていますが、そんな野蛮な事をしなくても工具箱の中に転がっている簡単な物を使って引き抜く事はできます。
正規のやり方では無いのでココでは書きませんが、じっくり観察すれば難しい事ではないです。

ただ、同じ「引っこ抜く」でもさすがは専用工具、やりやすさは圧倒的です。
一度セットしてしまえば『工具が外れる心配が無い』というのが一番大きいですね。

自分でタイヤ交換する人で、年に1回くらいはエアバルブ交換したいと思っている人は購入してしまっても良いでしょう。
安いのでｗ

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クラッチのキャッスルナットに活躍します。クラッチは強力に締まっていてチャチなナット廻しは破損してしまい廻せませんでした。こちらはクラッチ外し用と説明ある通り、破損する事は無かったです。
惜しむらくは、24mm、30mm しか在りません。中間 26mm も欲しい所です。

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凄く単純なものですが、これがないと出来ないと思うくらい良いツールです。
使い方はメーカーの動画があります。

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製品はタイダウンベルトをスプリングに巻き付けてからショック本体を縮める事でバネを受けているスプリングシートを外せるようにするツールです。
使いやすいかと言われると使いやすくは無いのですが、金属フックを引っ掛けてバネを縮めるタイプの物よりは使いやすいと思います。
金属フック式の物はフックがズレてスプリングに派手なキズが入る可能性がある事と、縮めている途中でフックが外れたら只事では済まない（最悪の場合、強力なバネがスッ飛んで行く事になる）予感がしてめちゃくちゃ怖いのですが、この製品はベルトが完全にバネを1周しているので安心です。
使いにくいけど。
あと、このテのツールとしては安いのも魅力です。
スト〇ートやアストロプ〇ダクツなどの量販粗悪製品と遜色ない安さ。
その代わり造りもそのテの安物と大差ありません。
でもちゃんと使えるのでヨシ！
ショックを縮めて行ったら無様にツールが変形してしまうような事もなく、しっかり硬いバネでも圧縮できます。

そして、単純な形状なので工夫次第でフロントフォークにも使えるのがポイント。
インナーカートリッジのロッドを固定しているナットを緩めるためにスプリングを縮めるのは、普通なら特工の出番ですが、これがあればできる！できるのだ！（かなり工夫が必要ですが）

普通であればリヤショック分解なんてしないのでほぼ誰の役にも立たないインプレですが、普通に使えるのでオススメです。

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