OHLINS FKR Series カートリッジキットを2019年式のZX-10RRに取り付けいます。
今回はバネ交換をしようと思い、必要工具を調べていたらこの商品に辿り着きました。
PCDなどが分からなかったので、実寸から調べました。
実際に作業しましたが、トップキャップは問題なく外すことができました。
ちなみにバネ交換には薄型のスパナとインナーを引っ張り出す特殊工具が必要になるので気を付けてください。

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小排気量エンジンには良いかも知れない。
気筒容積400cc以上では小さいかも知れない。

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メモリが小さすぎる、細いのでしょうがないと、思うが見ずらい
無いよりは、便利

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ブレーキメンテの作業効率アップに、最適です。
固くなったキャリパーピストンの揉み出し作業が、楽になりました。
値段がもう少し安いと、コスパも高評価になるんですがね。
因みに、安い類似品も出てますよ。

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頻繁にエンジンオーバーホールを行う機会のない人にはこの量で十分だと思います。

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【使用状況を教えてください】
525サイズのチェーンカットに

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
良くも悪くもイメージ通りです

【使ってみていかがでしたか？】
新車装着のチェーンだったので（所謂手でカシメたピンが無く）サンダーも持って無いので機械カシメのピンの頭を削らずに施工したので正直抜けるか心配だったがちゃんと使えた。

【注意すべきポイントを教えてください】
ピンを押し出す為のハンドルレバーがちょっと貧弱なので力の入れ様で曲がってしまう。

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GSX-S125のリアサスのスプリング交換のために購入しました。

両側がフック形式のタイプとは違い、ショックの片側をボルトで固定して使用するため、安心感が高いと想像してこのタイプを選定。

商品説明に「ビンテージ車両などのツインショックリアサスペンション用」と記載が有ったので、大丈夫かなと少々不安も有りましたが、問題有りませんでした。

フックを掛けるスプリングには、滑り止めと傷防止を兼ねて、良くある滑り止めシートを切って結束バンドで止めました。

このツールの構造的に、締め上げる長ナットを電動工具では回せないので、少しでも楽をするために、ラチェット式のメガネレンチを2本用意しました。(某100円ショップで、単価300円)

初めてのスプリング交換のため、怪我を含めて色々と心配が有りましたが、このツールのお陰で、簡単にスプリングを交換出来ました！

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バルブのすり合わせに使用。そうめったにやらない作業なので、このサイズでありがたい。(このサイズですら多分一生使い切れない。)

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チェーンをセットする際のピンの位置合わせにコツがいりますが、機能に問題はありません。

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新車のハンターカブのフロントブレーキが停止直前に鳴くので整備に使用。他と比べて安かったので購入、使用感もいいものでした。

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