バッテリーレスのバイクの後付けバッテリーに使用しています。
メーター類を動かすためだけに使っています。
充電時間も早く誰でも簡単に使えてお勧めします。
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4.0/5
通勤に使わず、たまの休みにしか乗らない上、冬場になってからは乗る機会もさらに減っているため、念のためにチャージャーも購入しました。
私のバイクは、ETC、ドライブレコーダ、ナビと電装品も多いので、チャージャーもあると安心です。
この冬は、ストアモードという保管用の設定にして、使用してみたいと思っていますが、効果の程はこれから確認するところです。
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4.0/5
先日ツーリング中にバッテリー上がりのバイクを初めて見まして・・・(仲間のバイクです)
自分の為にもなるし、他車のバイクも助ける事が出来るかもしれないので、もしもの時の為に購入してみました。
保険として持つ分なので値段も安いですし持っていても損はないと思います。
説明書がタグとして付いているので、手順等も私のようにど素人でも出来るかな??
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4.0/5
冬の時期は 寒さのため バイクに乗れないことが多くバッテリーに不安があったため購入しました。価格も安くてトリクル充電、サルフェーション撃退機能のあるこちらにしました。早速、使用しましたがバッテリーは問題なさそうで 直ぐに満充電になりました。後は耐久性がどうかな?
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4.0/5
少し前にバッテリーを買ったのですが、乗らない間に放電してしまったようで、セルが回らなくなり購入しました。
バッテリーと同様、『箱だけじゃないの?』と思うほど軽いです。
車体に引っ掛けておけるようになっているので、保管中の充電にも便利かな?
バッテリーへのアクセスが面倒な車両のために延長コネクターがあるのが○。バッテリーとの接続部分が防水なら、なお良いと思います。
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4.0/5
昨年購入したSHORAI Battery(Vmax用)の充電に使用しました。今冬はVmaxに搭載したままに一冬すごしましたが、雪が無くなったのを機に始動を試みたが、数回のセル始動でSHORAIバッテリーがダウン!最初は元気だったが5か月冬眠のVmaxは起きなかった。
已む無く専用充電器を購入した。本体は軽い!でもコード類が多い、こんなにいるのか?もっとシンプルにはできないのか(少なければ安くなるはず)。でもランプ表示は分かり易い。説明書もカラー表示で良い。接続後に一度エラー表示出たけれど、コンセント抜いて再度接続で充電完了した。
使い方はシンプルで分かり易い。
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以前、TRICK STAR PPS DX Ver.を取り付けて変化があったので、その効果が増えるといいなと思い PPSブースターを取り付けてみました。
取り付けに関しては、付属の説明者がとても親切でわかりやすかったです。黒箱という表現が気になりますが、しっかりとテープで巻き、車体アースが1本増えますので、PPS本体のアースと一緒に組ませればより良いとのことでした。
GSRは写真のようにシート下のスペースがかなり狭いですがECMの上に配置するとギリギリ取り付けることができます。ただ、自分の場合は少し適当に配置してしまった感じがあってゴチャゴチャしてますが、ヒューズやコードのまとめ方などを工夫すれば、もう少しクリアランスがとれると思いました。
体感、効果としましては正直に言うと私が鈍感かもしれませんが劇的に変わるということではありませんでした。しかし、私の場合はPPS DX Ver.を取り付けた後にPPSブースターを割と早い段階で導入しましたのでノーマルと2つ取り付けた状態と比べると効果がわかりやすい気がしました。発進時のトルクのUPと高回転域の伸び(レブリミッド手前)や、中回転域からの再加速が他のパーツとの相乗効果かもしれませんがスムーズなったと思いました。
既にPPSシリーズを取り付けされている方は、取り付けてマイナスになるものではないのでオススメだと思います。
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4.0/5
SHORAIバッテリーを使用して2年程度ですが、
寒い時期にセルバランスの不調のため
トラブルが生じていいたので充電器を購入。
SHORAIバッテリーは
使用環境と相性の悪い車両の場合には
メンテナンスが必要になるため、
寒冷地などに住んでいる方には
充電器はあったほうがイイと感じました。
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地域柄で乗れない時期が長く、バッテリーを外して保管する事・ISなどの機能使用でバッテリー上がりの可能性がある事から、専用の充電器を購入。
本体は見た目の大きさより軽く、引っ掛ける為のフックや、(室内専用とはいうものの)防塵・防滴機能も付随しておりますので安心して使えます。
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【Webikeモニター】
同じトリックスターPPSシリーズのスーパートルクと迷いましたが、どうせ取り付けるなら全域対応のPPSデラックスバージョンに思い切ってしてみようと思いました。結果的に街乗りでは高回転域はほとんど使用しないと思いますので、低中速の強化であれば、スーパートルクでも同様の効果が得られると思います。
効果としては、始動が少し良くなったと思いました。エンジンの吹け上がりがスムーズになり整った感じになったと感じました。レスポンスUPにもつながっていると思います。また、若干トルクが全体的に上がっているような感覚がしました。ただ、自分が鈍感なのかもしれませんが劇的な変化や体感というのは、あまり感じられませんでした。ですが数値を出せば上がっているとのことなので、気分的には取り付けて満足しています。
取り付けも簡単で、車体アースをとってそれぞれのコードをバッテリーにつなぐだけでOKです。自分はアースをエンジンのクランクケースのボルトに設置しましたがタンクの裏を通すと意外とコードの長さはギリギリでした。うまく最短距離を通すともっと長さに余裕ができると思います。
他の電装系パーツにオカダプロジェクトのプラズマブースターを装着していますがメーカースタッフの方にお聞きしたところ、一緒に取り付けても問題はなく、むしろPPSを取り付けることで、電気の流れが安定しプラズマブースターの働きもより強化されるとのことで、相乗効果が期待できるらしいです。
値段は少々張りますがバッテリーの寿命も延びますし、バイクを乗り換えても移植が可能ですし、長く使用できるのでなかなか良いパーツだと思います。
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