単純でわかりやすい。
充電中赤、充電完了緑。
あとは自動でなんやかややってくれるので
深く考えずツーリングから帰ったらつなぐだけ。
充電器は他のものを10年以上使っていたので、たまにしかバイクに乗らない人にとっては必需品。
いろいろ調べて、一万円以上のものと同等の機能があってこれが一番コスパが高いと判断し購入。
防滴、防塵とあるものの室内用と書いてあるので、
これから屋根付きガレージの使用で長期壊れなければ合格。

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購入後五年経ちました。
使用頻度は二輪、四輪共に一年に一回程度ですが現在も快調に作動しています
他の商品より高価ですが四輪にも使用出来るので購入しました。

バッテリーの劣化具合にもよりますが、だいたい四時間半くらいで充電が完了します。
通常は充電開始後、完了までの時間がすぐに表示されカウントダウンが始まりますが放電した容量の大きい四輪用のバッテリーなどは完了までの時間がなかなか表示されません。
取説によるとステップ4の定番チャージ開始時にカウントダウンが始まるようなので放電量が多い場合にはステップ1から3までに時間がかかっているようです。
画像は四輪と二輪ですが、四輪の方は十時間以上かかっています。

二輪は車輌接続ハーネスを取付ておけばバッテリーに接続する必要が無いので便利です。

冬場は気になりませんが夏場は特に本体が熱くなりますので、なるべく風通しの良い場所で使用するようにしています。

バッテリーの劣化具合も判断しやすいので、とてもバッテリーの管理がしやすくなりました。
商品のトラブルも無く購入して良かったと思います。

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【使用状況を教えてください】
クラッチカバーの面出しに使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
いいサイズで使いやすい。
簡単に砕く事ができるので、もう少し小さい方がいい時は
マイナスドライバー等で砕く。
【注意すべきポイントを教えてください】
まっすぐ平行に当てる。
削りすぎに注意

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春先に、セルの回り難さを感じることがあったので、ショップで聞いてみたのですが、バッテリーが弱ってるから、充電をするように言われました。ショップだと1日預けてと言われたのですが、代車の用意がなくて断念。
「充電器があれば、家でもできるよ」と店員さんに勧められたのがoptimate4でした。店員さんも、自分のバイクに使ってて、何もなくても普段から月1で充電してるとのこと。
車両用ケーブルを繋いでおけば、充電したい時すぐに充電器と繋げて、夕方から翌朝まで繋ぎっぱなしでよいです。勝手にバッテリーの診断をしてくれて、適切な充電方法で勝手に充電してくれます。
普段から、電熱ウエアやドライブレコーダー、スマホ用のUSB電源と、バッテリーを酷使していますが、店員さんの勧めで購入してからは、定期点検でバッテリーの指摘を受けることは無くなりました。
店員さんに教えてもらった通り、月1回の充電を続けていますが、バッテリーがあがっちゃうと、バイクを動かすことすらできなくなっちゃうので、週末しか乗らない身としては、手間がかからずバッテリーの状態を維持できる充電器は必需品ですね。

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【使用状況を教えてください】
フォークオイル交換時に油面調整するため
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
非常に使いやすいです。
オーソドックスに作られているので、変なとこはありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
油面調整は作業者が2人いるとやりやすいです
【他商品と比較してどうでしたか？】
やっぱり信頼できるブランドということで。多少高かったような気がするけど。

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【使用状況を教えてください】
手持ちの熱収縮チューブがどこかへ行ってしまったので、購入しました。
配線でよく使うサイズのφ3.2mmで、長さが3mあり比較的安価なので本商品を選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
必要な長さを取り出してすぐ使えます。
ヒートガン(もしくはライター)を持っていれば誰でも簡単に作業が出来ます。
収縮率も問題無く、配線の見た目も良いのでおススメです。

【注意すべきポイントを教えてください】
リールパッケージとは何ぞや？と思っていましたが、パッケージから出さずに使えます。
自分はよくわからず1回パッケージを開けちゃったのですが、これから使われる方は注意してください。

【他商品と比較してどうでしたか？】
これまで使っていた(たぶんエーモンの)ものと特に差はありませんでした。
素人DIYには充分な長さがあるので、買い足しの心配がなくなるのはありがたいです。

【総評】
使いやすくて充分な長さがありコスパに優れると思います。
自分で配線を加工される方は1つ持っておくと配線の見栄えが良くなります。

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【使用状況を教えてください】
今まで使っていたエアゲージが壊れてしまったので、オフロードやエンデューロ乗りに評判がいい究極エアゲージを購入。

究極エアゲージのことをあまり知りませんでしたが、調べてみると3種類あり、
１）100kpa
２）200kpa
３）400kpa
と上限の違い。３に関していうとオンロードバイク等も対応しているマルチタイプですが、オフロード乗りはもっと低圧のエアを測りたいため、おのずと１か２の選択肢に。

１と２の違いはコンマ５以下もかなり細かく計測したいなら100pka、ただし100kpa以上のエアが入っていると壊れるとのことなので、自分は万が一のことを考えて200kpaを購入しました。

自分の使用スタイル的に、整備中はエアを1.5くらいにしておき、現場で細かくエア調整する
ので、200kpaで満足、というか100kpaだと使い方的にはNGでした。

コンマ５以下も200kpaで計測することはできるので、エンデューロ乗りにはこちらの商品をお勧めします。

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バッテリー保護の為予防的に購入これで安心？

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レブル250にサイドバッグを付けると純正メットホルダーが隠れます。
鍵を増やしたくないので取り外したいと思い調べると、
防犯の為に穴が潰されているらしい。。。

そこで、色々調べてネジザウルスに辿り着きました！

備忘録として取り外し方法を記載します。
自身で取り外す場合は、自己責任で行なってください。
また、自身のバイクのみで実施ください。

取付時間：20分
必要工具：ラチェットレンチ（10mm、12mmソケット）、5mm、6mm六角レンチ、ネジザウルスGT

�@メインシートを外す（5mm六角レンチ）。
�Aタンデムシートを外す（6mm六角レンチ）。
�Bタンデムシート固定ボルトを外す（12mmソケット）。
�Cナンバープレート、テールランプを外す（10mmソケット）
�Dメインシート下のピン3本を取り外す（細い棒で真ん中を押すと取れる）。
�Eリヤカバーを外す。
�F純正メットホルダーを固定しているネジをネジザウルスGTで外す。
　��フレームを掴み持ち上げるとネジが捕まる為、簡単に外せます。
�G取り外し完了
�H後は逆手順で元に戻すだけ！

納車時やリヤタイヤを外した時、業者じゃないと取れない等の記載がありますが、ネジザウルスでDIYできました。

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バイクと車のホイール清掃に使用しました。

やや硬めのシートですが細かいところまで清掃できます。
ワックス効果もあるらしく、少しだけ汚れずらくなった気がします。

がっつり汚れたホイールだと何枚も消費してしまうので、パーツクリーナー等で予め清掃しておいた方がよいです。

ノーマルのフクピカでも同じように清掃できますので、好みで購入するとよいです。

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