オプションとして用意されている充電端子付きのハーネスが非常に便利です。
サーキット走行用にダイナモを取り除いたマシンなんかの場合、毎走行ごとの充電が必要になりますので、シートやカウルをいちいち外さなくて良いのはGOOD。

ガレージに車両を保管されている方は繋ぎっぱなしにしておけば、いざ乗るときには端子を抜くだけで携帯感覚で使用できますね。
自分はリチウムのバッテリーを積んだ車両とそうでない車両があるので共用できないですが、端子付きケーブルは車両の数だけ揃えておいて良い商品だと思います。

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スーパーナットのバッテリーを購入したら、車両ケーブルが付属されていました。
調べるとバイクにバッテリーを積んだまま車両ケーブルを繋いでおけば、シートやサイドカウルなどをいちいち外さずに充電ができる用のケーブルでした。
今までは、シートやサイドカバー、バンドや端子を外してから充電していたので、試しにこの充電器を購入してみました。軽量コンパクトでかさ張らないのでとても使いやすいです。充電とメンテナンスを全自動で行うとても優れものです。家の外のコンセントから充電できるように延長コードも購入しました。乗らない時期の冬眠中でもデジタル時計が狂わないのでオススメです。
もっと早く購入していれば良かったです。

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今まではDRCのエアゲージでした。
今回はノズルが長くてエア測りやすいのを選びまました。
今までより少し大きく重くなりますが、いちいちタイヤをま回さなくても測りやすいです。

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ディスプレイで状態を教えてくれるのが便利です。充電状態が見れて、テスターとしても使えるのは便利です。リチウムイオンバッテリーには対応していませんが、そんなバッテリー持ってないので今はこれで十分です。

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触った感じも良く、コンパクト、値段的にもいい商品かと。流石に頑固な汚れは簡単には落ちません。想定範囲でしたが。後はある程度、長持ちしてくれることに期待です。

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バッテリーの充電前にマイナス側のワニ口クリップを黒のビニールテープで巻き充電開始。

質感が中国製であることが否めないがこれは仕方がないですね。

まだ取りつけていませんがバイクからバッテリーに直接繋げることができるケーブルはうれしいです。

このままなんの問題もなく充電できれば安い買い物だと思いました。あとは耐久性に期待しています。

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ツーリングの際、車載工具と一緒にパンク修理キットを積んでいましたが、肝心な空気入れはガソリンスタンド任せでいいかと今まで不携帯でした。単純に私がコンパクトな空気入れを知らなかったからなのですが、今回目に止まったので購入しました。

実物は思いの外小さく軽量で、レーサーレプリカのシート下には十分入りそうです。入れると他のものが入らなくなり使い勝手が悪くなるので入れてませんが（笑）
ツーリングの際のシートバッグにはスペースを殺すことなく入りますので常に入れっぱなしです。

ツーリングで走る際も厳密には高速道路やワインディング、タンデム走行路などのコンディションに合わせた空気圧の微調整が必要なので、せっかくなので使ってみました。

指定空気圧が2.5kPaのところ、1.8まで下げて入れ直しました。バルブの差し込みはねじ込み式で、脱着時ほとんど空気抜けはありません。後は両手でシャコシャコ空気を入れるだけの話ですが、0.7上げるのに結構なポンピング回数が必要でしたね。300回くらいでしょうか。やはり携帯して微調整用としての使い道が正解でしょう。足で踏むタイプの方が労力は遥かに少ないです。ただポンピングしている時にも空気漏れは全くなく、性能的には不満はありません。サイズ的にもこれ以上大きくなると困ります。携帯用としては十分です。パンクした時や、林道走行、高速走行時に空気を入れる環境が整っていない場合に確実に空気圧を調整できる点は大きなメリットで心強い限りです。

ロングツーリングへの備えをさらに万端にするために、おすすめです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・ジェルバッテリー（同社のハイパフォーマンスバッテリー）にも対応
・商品価格
　
【実際に使用してみていかがでしたか？】
　満充電になったら自動的に止まってくれる、あと充電時間が結構長くなるので、夜寝る前に充電器を接続して翌朝切離しています（2枚目の投稿写真を参照）。
防犯対策として、本体ケースにある取付穴を利用して、充電中はワイヤーロックをかけています。
また、LEDランプが明る過ぎなので、充電中はランプを隠しています（1枚目の投稿写真を参照。ランプは隠していない状態）。
　他のインプレを見ますと「充電状況を表すLEDランプが分かりにくい。」という評価が多く気になっていたのですが、身構えていたおかげ？で充電状況を表すLEDランプは最初から理解できました（分かりにくい事は、確かです）。
　
【接続は難しかったですか？】
　付属品の丸端子付きのバッテリー接続コードをバッテリーに取付けてしまえば、バッテリーへのアクセスが難しい車種でも、ワンタッチで容易にバッテリーに接続出来ます。
　
【接続のポイントやコツを教えてください】
　充電していない時は、バッテリー接続コードのカプラーをシートフレームの隙間に押込んでいます（3枚目の投稿写真を参照）。
ただし、カプラーにはキャップが付いていますが、メーカでは「雨水の掛からない場所に設置してください。」と言っているので、雨天走行時にはカプラーも含めて接続コードをシート下に格納しています。
　
【期待外れだった点はありますか？】
　電圧が極端に低下しているバッテリーには、充電出来ませんでした。
ただ、他のインプレを見ていましたので、想定済みでした。
　
【説明書は分かりやすかったですか？】
　充電状況を表すLEDランプの説明が、若干分かりにくかったです。
　
【付属品はついていましたか？】
　上記の丸端子付きのバッテリー接続コード（https://www.webike.net/sd/04471625/）と、ワニ口クリップ付きのバッテリー接続コード（https://www.webike.net/sd/19997277/）がついていました。
これらは、補修用として個別に購入可能です。
　
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　強いて言えば、電源ランプと充電状況を表すランプを分離して配置すれば良いかと思います。
　
【比較した商品はありますか？】
・DAYTONA：ディスプレイバッテリーチャージャー
　（https://www.webike.net/sd/21922914/）
　こちらの商品で使用されているカプラーは、同社の他の充電器や「バイク専用電源」（https://www.webike.net/brand/177/series/21942/）で使用されているカプラーと互換性がありません。
価格が高い事もありますが、この点が大きなマイナスポイントになりました。
　
【その他】
　20年以上バイクに乗っていますが、バイクに乗る頻度が減ってきた（1週間に1回ぐらいが、1ヶ月に1回乗るか乗らないぐらいに。更に、冬の間はずっと乗らない事も）ので、バッテリーのコンディションを維持する為に初めてバッテリー充電器を購入しました。
　
※「第20回インプレッションコンテスト」（https://www.webike.net/campaign/20191129_impression_contest/）で用意されていたテンプレートを参考にインプレを書いています。

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久しぶりに鉛バッテリーの充電をしようとしたら誰かに貸したのか充電器が無かったため購入
安いから大丈夫かな？と思ったが普通に充電できた
耐久性はまだわからないがとりあえず満足

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購入して、さっそくGSX400インパルスSのキャブ同調調整をサービスマニュアルとYouTubeを見て調整を出しました。針が４ヶ所が合うと嬉しいです。調整後、アイドリングの回転数が安定して、空ぶかしでもレスポンスが良くなった気がします。

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