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5.0/5
太さがバリエーション豊富で値段も手頃だったので余分に買ってしまいました。
ビニールテープを巻くよりスッキリするので大満足です。
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5.0/5
OFF車など 強くグリップを握っていると、グリップが供回り
する場合があります。それを防止する為グリップに2周ぐらい
巻いて取り付けます
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5.0/5
【Webikeモニター】
さび付いたニップルを外すために購入しました。
スポークをペンチ等でつかんだ状態でこれを使うと、大体のニップルは緩みました。
どうしてもだめなものは切断しましたが。
精度も高く、強度もしっかりしているので一度買えばずっと使えそうです。
ただ両側に取り付けて作業すると、どっちを使用していたか分からなくなるので片方は外して使用したほうが効率がいいです。
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5.0/5
インジェクター付きに惹かれて購入。
ワイヤー押さえボルトが2本なのでしっかり固定できて使いやすいです。しかしグリスの方は付属のノズルが細すぎて逆流（逆噴射）してきます。
そこで空になったパークりのノズルを流用しましたが、インジェクターの挿入口にぴったり挿入でき漏れもなくワイヤーの反対側から黒くなった古いグリスとともに勢いよく新しいグリスが出てきました。
昔は一晩かけて吊り下げて給油していましたが、これなら一瞬で給油完了できます。インジェクター様々ですね。
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5.0/5
バイク冬眠のために購入。
豪雪地帯のため乗れない期間が長いが、トリクル機能(維持充電)付きなので安心して使用できます。
充電器専門メーカーのアルプス計器製ですので安心して使えます。トリクル充電器にしては値段もリーズナブルです。
バッテリー高いですよね、これを使って少しでも寿命を伸ばしたいです。
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5.0/5
フロート充電方式であることはもちろんですが、LED 表示による充電状態のお知らせ機能に電極に付着した硫酸鉛の結晶 （サルフェーション） 除去機能を備えているにもかかわらず、価格が安いというのが最大の魅力です。同様の機能がある他の充電器なら1万円以上はするので、実に嬉しい価格設定です。
バッテリーに接続するコードはワニ口クリップ端子タイプと、丸端子タイプが同梱されており、ワンタッチで接続できるカプラーによって、どちらにも即座に繋ぎ換えることができるのがいいです。そのため、写真のマグナ50のバッテリーには、丸端子が使えないのでワニ口クリップ端子を、CBR1000RRのバッテリーには丸端子のように簡単に繋ぎ換えることができます。また、丸端子タイプは反対側カプラーに防水キャップが付いているので車体のどこかに隠しておけば、充電器と簡単に繋ぐことができます。幸いCBR1000RRはシートを外すだけでそれほど面倒ではないのですが、バッテリーへのアクセスが困難な車両にはとても便利だと思います。本体の上面の緑と赤のランプでバッテリーの状態を知らせてくれます。ぜんぶで6種類の表示パターンがあり、充電中は緑点灯＋赤点滅、緑点灯＋点灯で75％充電完了、緑消灯＋赤点滅は満充電状態と、きめ細かくお知らせしてくれるのがいいです。また、バッテリー監視機能があるので、過充電の心配は無用となり、私のようにCBR1000RRには週末しか乗らない、という人は充電器を繋ぎっ放しにしておくこともでき、オススメです。
充電器の本体はコンパクトサイズで非常に軽く本体の上面にインジケーターがズラリと並んでいて、バッテリーの充電状態が一目でわかるなど、機能・価格ともに文句なしの商品です！買って損はないはずです。
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5.0/5
新しいタイヤをリムにはめこんでいく際に、タイヤのミミが上がってくるのを防ぎます。ビードバディと同じですが、ビードバディの2300円（某大型用品店にて）より安価であること、薄手であること（ビードバディはアルマイト加工のアルミニウムで4mm程度の厚みがある）、使い勝手がよいことからこちらをおすすめします。
KLX250のリアタイヤにビードバディを装着しようとしても、厚みのせいでスポークに固定できませんでしたが、こっちはキチンと装着できました。
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5.0/5
しっかり固定が出来て、色もはみ出ても目立たないので重宝しています。
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5.0/5
隙間埋めや傷の防止にも使えるので、色々と活躍して貰っています。
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5.0/5
【Webikeモニター】
買って2年目のバイクなんですが、冬の時期になるとどうもセルが弱々しい…
結局バッテリーあがりになってしまい、何度も車とつないでかけるのも面倒だし、その内にバッテリーも怪しくなりそうなので、これを使ってみることにしました。
バイクのバッテリー端子に専用のプラグを取り付けたままで維持充電出来るので楽ちんです。
もっと早く買っておけば良かったなと思いました。
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