Ninja250Rの純正ホイールのタイヤ交換につかいました。

以前購入したProToolsのに比べて、ヒロチーのレバーは
・先端が広くて薄い部分に長さと幅がある。
・作業部分の面が広い。
・おまけに軽い。

長さもちょうどいいか、気持ち短くてもいいくらいですが、グリップ部も少し平らで握りやすい。

ProToolsは重くて先っぽが曲がりがおおいですが、グリップ部が丸いのと先っぽだけが薄いのでタイヤをリムにはめるときにすこし、気を使います。（まったくだめってことはないのですが・・・。）

ヒロチー買ってよかったです。強度と軽さ、面の広さで使いやすいです。

最低2本あると3本目以降は無理に同じものを買わなくても作業は進みます。

レバーによってはこんなに使い勝手が違うとは・・。
というのが素直な感想です。

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チューブに対してあんまり興味なかったんですけど、一応今のところ大丈夫です。林道とかは、滅多に走らないので、十分です。安いので、一応何本か予備に購入しました。近くにこういうのを売ってないからいつもウェビックですね。お世話になります。

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バイクで渓流あまご釣り(ルアー)やクワガタ採集やゲンゴロウ採集に山中に入って行きますが通過困難なところでは、タイヤの空気圧を低くしてその場を切り抜ける事があります。

私は普段フロントタイヤの空気圧を180kPaリアタイヤの空気圧を同じく180kPaにして走行しておりますが山の中でタイヤの空気圧を下げる時には最低80kPaまで下げることがあります。

ビードストッパーを付けていませんので最低80kPa程度と決めております。
この程度の空気圧がタイヤに入っていますとビードストッパー無くても全然平気です。
そのままずーと走っていてもチューブが切れたことはありませんです。

かと言って、その必要も無くそのままの空気圧でずーと走っていますとタイヤが減りますし、アスファルト路面でのコーナーで怖いですので空気圧は状況を見て元の空気圧(180kPa)に戻します。

そんな時に必要なのは、空気入れです。

空気入れの条件としては、軽くて小さく丈夫で安価で、ポンピングし易く空気がしっかりと入れれること。
色々探して買ったのは、このキジマ空気入れ(携帯用エアーポンプ) 302-318です 。

小さいながら、ポンピングし易いです。
ホースの先にバルブに固定できる接続部が付いていて、体勢は少々キツイものの地面に置いて膝で固定して体重を掛けて両手でポンピング出来ますのでしっかり空気が入ってくれて200回のポンピングで約100kPa入れることが出来ました。

私の場合、このKIJIMAキジマ 空気入れを使いますと、フロントタイヤを80kPaから180kPaに戻すのに200ポンピング、リアタイヤを80kPaから180kPaに戻すのに200ポンピングの合計400ポンピングで普段使いの空気圧に戻すことが出来ます。

ほとんどが樹脂製ですので脆弱な部分もあると思いますが、丁寧に優しく使用をしている限り簡単には破損するようなことはないと思います。

ポンピングハンドルの根元の軸の鉄の部分が錆び易いですのでワックスやグリスなど薄く塗っておきますと防錆効果になりますので、このKIJIMAキジマ 空気入れをいつまでも長持ちさせるにはオススメの整備です。

携帯に便利ですので、上記しましたとおり山へのお出掛けはもとより長距離長期間キャンプツーリングに携行して行っております。

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自分でリッタークラスのタイヤ手組をするようになり、最初は車用の大小タイヤレバーを
使っていてそれでも確かに出来てはいたのですが、このレバーにしたから作業効率がグンと上がりました。

リムプロテクタを使用していてもプロテクタとタイヤの間のわずかの隙間にも
スルッと潜り込ませることができるし、更に差し込んで噛まれた際もスルッと抜きやすい。
先端の薄さと剛性と形状が絶妙なんですね。

わずかに厚かったり、わずかにカーブが急すぎるとそれだけで途端に抜き差しがしずらくなるんです。
そしてレバーをグリグリやったりして余計な時間がかかり、最悪にはリムに傷がついたりします。

さらに剛性感が素晴らしい。
安価なレバーだと「レバーが曲がるのでは？」と心配するような荷重をかける局面でも、
このレバーは平気な顔をしているので、安心して荷重をかけタイヤ交換作業の最終局面に挑めます。
レバーが途中で曲がりそう、先端がパキンと割れそうと思ったことなど一度もありません。

持ち手のラバー材質と形状の良さもそれに拍車をかけています。

特にホイールに傷を付けたくない人こそリムプロテクタとこのKTCレバーの組み合わせは必携だと思います。
先日、今回だけは手組みは無理で断念かもと思えるような難しいタイヤに出会いましたが
このレバーをそれを乗り越えさせてくれました。このレバーが無ければ出来なかった。
感謝です。

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このプロテクター、リムにバシッと噛みつきハマッて頑丈です。
ヘタれてきてすぐにスルッと外れたりとかパシン！と飛んだりしません。
しかもこの値段、ケチらずにタイヤ一周分(4パッケージくらい)は買うことを絶対にオススメします。
組んでる途中でプロテクターを場所を入れ替えて装着なんて大変ですよ。

またリムプロテクタは緩くなってきたら即、新品にすることをオススメです。
作業効率が落ちますので。

そして、このプロテクタを使用する場合はしっかり先の薄くなっているスプーン型の
バイク用タイヤレバー(KTC品推奨)を使いましょう。
よくある車用のタイヤレバーは厚いので、最終局面などでプロテクタとタイヤの隙間に入らないしダメです。
よくリムプロテクターを使うと作業がやりにくいと言われますが、
リムプロテクターを使うことを前提としていない簡易的なタイヤレバーを使ってしまっているためです。

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冬場のサーキット走行とレース用タイヤに履き替えたので購入しました。他メーカーのタイヤウォーマーは値段がすごく高く、手の出せる値段じゃ無かったので選択肢がこの商品のみでした。他の商品との比較はできませんが、参考までにインプレッションします。
まず、コストパフォマンスは格段に高いです。
コンセントに接続すると自動的に電源が入る仕組みです。
時間は10分から15分で規定温度まで上がります。
温まりまでの時間ラグはほとんどないと思います。
ウォーマーのタイヤへの取り付けに関してはフロントは問題なく簡単に取り付け。
リアタイヤは若干フェンダーとスイングアームに干渉して取り付けしづらいです。
後は耐用年数、これさえクリアすればとても良い商品だと思います。
細かいところの作り込みなどは、高く雑な作りはないです。
見た目質感ともに良い商品です。

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初めて自分でタイヤ交換するために購入しました。
商品が届いた時は小さくて、大丈夫かな？と思いましたが、
使ってみると、少量でもとても伸びがいいので結構な本数のタイヤ交換に使えると思います。
逆にコンパクトなため保管は困らないので、個人的にはよかったです。

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林道ツーリングに行く時に、車載搭載のレンチでは、アクルスナットのトルクが高くて とてもじゃないけど手が痛くて緩められない。かといってレンチとタイヤレバーとチューブでかなりの重量。そこで軽量化のため、このタイヤレバーを購入しました。長さも丁度良い感じだし、レバーの薄さも気に入りました。

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このROUGH＆ROADラフ＆ロード パワーポンプ変換アダプターは、俗に云うバイクや車のタイヤのバルブの米式バルブの口に取り付けると自転車のタイヤの英式バルブに対応出来るようになるアイテムなのです。

私はバイクのタイヤに空気を入れるために空気ポンプを購入しておりますが、その空気ポンプの口(米式バルブ)ではバイクや車以外のものに空気を入れることが出来ません。

滅多にバイクのタイヤ以外のモノに空気を入れることなどありませんが、しかしごくたまに友人に頼まれ自転車に空気を入れる事案が発生します。

そんな時には、バイク用に使っている空気ポンプ出してきてその米式バルブの先端にこのROUGH＆ROADラフ＆ロード パワーポンプ変換アダプター(英式バルブ)を颯爽と取り付けて自転車の空気を入れてあげるのです。

とまぁ。ただ単に 自転車のタイヤに空気ポンプで普通に空気を入れている光景に過ぎないのですが・・・
実はその当たり前の光景であっても、このROUGH＆ROADラフ＆ロード パワーポンプ変換アダプターがなければ実現不可能なことなのです。

このROUGH＆ROADラフ＆ロード パワーポンプ変換アダプターはとても重要なアイテムなのです。

安価でもありますし、腐るものでも簡単に壊れるものでもありませんので、是非とも米式バルブ口の空気ポンプしかお持ちでない方は、このROUGH＆ROADラフ＆ロード パワーポンプ変換アダプターを1個でイイです。持っていて損はないアイテムだと思います。

昔々は鉄製で塗装がしてあって洗濯バサミみたいな形状で、バルブを挟み込む部分がトンボの口の形になっていました。
踏んでしまうと歪んだり変形してしまい、ペンチで直して使っていたことを思い出します。

現在のこのROUGH＆ROADラフ＆ロード パワーポンプ変換アダプターは、バネ部分のみ金属製で他はオールカーボンブラックの樹脂製となっておりますので直射日光や紫外線にも強くて、人が踏んだ暗いでは壊れませんし変形もしません。少し擦り傷が付くくらいの剛性です。

とても丈夫な製品に進化している、このROUGH＆ROADラフ＆ロード パワーポンプ変換アダプターはトンボ口と呼ばれた所以の部分が横になっておりますので ちょっとトンボ口には見えないかも知れません。

とにかく、備え有れば憂いなしですので 是非とも一家に1個オススメします。

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このKIJIMAキジマ 空気入れ 商品番号：302-318は、本当に小さく軽いのですがキチンと使えますので、ツーリング時の携行用やたまに使う人などにはとてもいい製品だと思います。

このKIJIMAキジマ 空気入れ 商品番号：302-318には、先端の交換アタッチメントが付属しいませんので、そのままの状態ではバイクなどには使えても自転車が採用している英式バルブには対応していません。

そのままでは自転車への汎用性はありませんが、自転車に採用されている英式バルブへ変換できる別売のトンボ口を簡単に取り付けることができますので、問題は発生せず自転車にもバイクにも空気を入れることができるようになります。

このKIJIMAキジマ 空気入れは安価ではありますが十分使用できるレベルの空気入れなのですが、やはり見た目の通りオモチャっぽい感じがして壊れ易い感じがします。
見た目のとおり壊れ易いですので、手荒く使えば壊れてしまいます。優しく丁寧にお使い下さる事をオススメします。

また、ハンドル直下の空気を入れるピストン部分の軸が鉄製で錆び易いですので、錆びないようにゴムを傷めないグリスを塗っておきますと随分と効果があります。

激しい使い方をしてしまいますと樹脂部分の変形などで、このKIJIMAキジマ 空気入れ 商品番号：302-318を破損させてしまうことがあると思われますので、先にも記しましたとおり優しく扱ってあげることにより長持ちさせることが出来ます。

ツーリング先で緊急に激しく使用して壊してしまったら元も子もありません。
オモチャではありませんが、オモチャ的にちゃちな製品だと考えて大切に使用することをオススメ致します。

なにせこのKIJIMAキジマ 空気入れ 商品番号：302-318は、この大きさできっちりとバイクのタイヤに空気を供給できる代物なのです。
小さな巨人ではありますが、扱い悪いと長持ちしません。

壊れてしまったらまた買えば良いと思える安価なお値段ではありますが、壊さないに越したことはありません。

とても小さくとても力強くとても安価なこのKIJIMAキジマ 空気入れ 商品番号：302-318ですが、使用にはデリケートなところがありますのでお気を付け下さい。

壊れ易いことを強調しましたが、普通に使っていてまず壊れることはありませんので大丈夫です。

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