2本使って初のタイヤ交換をしました。
チューブタイヤなのでレバーで穴を開けてしまうのではと
不安でした、丸みのあるレバーのおかげで穴はあきませんでした。
握るところも持ちやすく、長さもちょうどいいのでとても使いやすかったです。
安さの割にしっかりとした作りだと思います。
タイヤ交換自体では1本2時間ほどかかりました。
2本でも十分に交換できますが、3本あれば30分以上は短縮できたかもしれません。
次回交換するときはもう一本購入したいと思います。

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40gというとすごく少ないように感じますが、年に2・3回程度のタイヤ交換にしか使わないサンデーメカには十分な容量です。もちろん性能には全く問題ありません。

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【Webikeモニター】
こんなに簡単にタイヤ交換が出来るようになるとは思わなかった。大満足！
タイヤ交換するには必需品だと思います。

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今まで使っていなかった自分が悔しい。
タイヤがスルスル入りました。

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このチューブは厚さとのびが良い。自分で交換して交換しやすく、ねじれやよれが無いので素人でも使いやすい。あまり薄いと引っかけて穴を開けてしまう私でも、多少無理をしても交換出来ちゃいました。これって結構個人差がありますが、私的には一押しかも。

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パンクする度にIRCのチューブを使ってます。取り付けさえ間違わなければ10年現役で活躍してくれます。今回も12年目の交換でコストの割りに長生きしてくれました。チューブの根元の金属部分が錆びてたくらいで、へたすると20年持つかもワロタ

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左がKTC、右が1000円以下のタイヤレバー。
右のと比べながら使ってみてわかったのですが、
KTCは先端が薄く平たいところが柄の部分にかけて長く続いており、
タイヤの隙間に入れるのも簡単で、抜けにくくなっています。
倍近くするのはイタイですが買う価値はあると思いますよ。

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これがないとタイヤ交換ができないわけではありませんが、これがないと翌日筋肉痛になります（笑）
容量は40グラムですが、1回2回では全然無くなりません、多分個人の使用でなら一生分あります。
556でも同じように潤滑できますがタイヤにダメージが残ります
必ず専用品を使うようにしましよう。

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CH.21TRIAL TRIAL SPECIAL フロント用です。
TRIAL COMPETITIONはコレと組み合わせて完成です。

実は路上／コースでパンクしたわけではなく、タイヤ交換時にビードストッパーで噛んでしまってパンク「させた」ために交換するハメになった…という情けない事情ですが、やはりTRIAL SPECIALを謳うだけあっていわゆるオフロード用ハードチューブとは違った柔軟性があります。

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モトクロスタイヤにはハードチューブが良いのかなと思って探していたら、手頃な値段であったので、購入してみました。
普通のチューブよりは全然硬めで、パンクはしにくそうです。
タイヤを入れるときも、失敗なんてなさそうです。
硬いので、タイヤに入れるのが少し大変かな？
でも値段が手頃で、最高です。

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